Un turbocompresseur à moteur produit une puissance et des performances supplémentaires dans un moteur automobile. Pour ce faire, l'air d'admission est mis sous pression avant qu'il ne pénètre dans le moteur pour y être brûlé. Les ventilateurs à aubes turbo à rotation rapide compriment l'air, mais pour ce faire, la roue du compresseur doit savoir à quelle vitesse tourner et quelle pression délivrer. La soupape de décharge, montée sur le côté échappement du turbo, contrôle l’augmentation de puissance ou la pression. La soupape de décharge turbo externe possède une fonction de réglage permettant une augmentation ou une diminution de la pression.
Étape 1
Soulevez le capot du véhicule et localisez une conduite de dépression pénétrant dans le collecteur d'admission. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour une ligne appropriée à laquelle vous pourrez facilement accéder. Dévissez la conduite de dépression et installez un raccord en T sur le tuyau, de sorte qu'une jauge de suralimentation soit raccordée à la canalisation et que l'autre port de la jauge de suralimentation comporte une conduite de dépression qui traverse la vitre ouverte dans l'habitacle du conducteur.
Étape 2
Conduisez le véhicule jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale, généralement 20 à 30 minutes. Trouvez une voie rapide et réglez la vitesse du moteur à 4 000 tr /min, selon le tachymètre. Ne dépassez pas la limite de vitesse, mais faites fonctionner le véhicule pendant une courte durée à cette vitesse et notez la lecture de la jauge de suralimentation sur le cadran. Ramenez le véhicule à la maison, arrêtez le moteur et placez-le à l'arrêt ou au point mort avec le jeu de freins d'urgence.
Étape 3
Soulevez le capot et repérez la valve de la soupape de décharge sur votre moteur. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour son emplacement. Il ressemble à une valve circulaire et se fixe au collecteur d’échappement. Utilisez un nettoyant pour chiffon et carburateur pour nettoyer le dessus de la valve. Retirez la boîte d’assemblage du filtre à air avec une prise si elle gêne l’accès à la soupape de la soupape de décharge. Utilisez un tournevis pour desserrer le tuyau d'admission d'air froid et poussez-le de côté.
Étape 4
Localisez le petit ressort de retenue qui maintient le couvercle de la trappe d'accès. Utilisez un tire-goupille pour attraper l'extrémité du ressort et tirez-le vers l'extérieur pour le retirer de sa rainure. Il devrait glisser et sortir libre. Retirez le couvercle de la corbeille. Remarquez le contre-écrou sur le petit robinet d’arbre, avec deux plats en dessous. Utilisez une clé plate pour maintenir les plats à plat tout en utilisant une autre clé pour desserrer et retirer le contre-écrou.
Étape 5
Prenez la clé que vous avez utilisée pour maintenir les plats à plat et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre. trois révolutions complètes. Cela ajustera un ressort en dessous, à l'intérieur de la soupape de décharge. Maintenez les plats à l’aide d’une clé et vissez le contre-écrou sur le filetage de la vanne. Serrer le contre-écrou avec une autre clé. Remettez le couvercle de la corbeille en place et installez le ressort de retenue du couvercle en le comprimant et en le réinsérant dans la rainure du boîtier. Assurez-vous qu'il soit bien en place en maintenant fermement le couvercle.
Retirez le raccord en T du kit de suralimentation et replacez la conduite de dépression sur le collecteur d'admission. Rebranchez le filtre à air et serrez les boulons avec une prise. Remontez le tuyau d'arrivée d'air froid sur l'entrée d'air et serrez le collier avec un tournevis. Testez le véhicule et notez le changement dans la lecture de la barre de pression. Vous devez bénéficier d'au moins 2 psi, selon votre jauge.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Kit de jauge de surpression (psi ou Indicateur de barre avec ligne de vide et adaptateurs)
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Nettoyant pour carburateur
Rags
Tournevis
Extracteur de goupille fendue
Clés de bout (paroi mince)
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