Le terme "épuisement" est utilisé pour décrire la quantité d'oscillation se produisant lorsqu'un élément tourne. Dans un système de freinage à disque, il faut minimiser le faux rond du disque de frein afin que les freins ne tremblent pas et ne vibrent pas lorsqu'ils sont engagés. La mesure du voile de fond permettra à un technicien de service de déterminer si les rotors sont déformés ou mal installés, ce qui permet de prendre des mesures correctives. Avec des outils appropriés et une bonne connaissance du moyen de mesurer correctement le voile du rotor, c’est un travail auquel les mécaniciens amateurs peuvent s’attaquer.
Étape 1
Garez la voiture sur une surface ferme et plane. Mettez les transmissions automatiques en mode "Park" et mettez les transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Si vous entretenez une roue avant, serrez le frein de stationnement et bloquez bien les roues arrière. Si vous entretenez une roue arrière, laissez le frein de stationnement desserré mais bloquez bien les roues avant pour empêcher le véhicule de rouler accidentellement. Desserrez les écrous de roue d'environ un tour chacun et soulevez la voiture. Soutenez la voiture en toute sécurité sur un support d'essieu. Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
Étape 2
Retirez les deux boulons d'étrier. Saisissez l'étrier et faites-le basculer plusieurs fois pour écarter un peu les plaquettes de frein, puis soulevez l'étrier et retirez-le du disque. Suspendez l’étrier en utilisant un fil métallique ou un élastique, en prenant soin de ne pas étirer ni plier le flexible de frein.
Étape 3: Nettoyez soigneusement la surface du disque avec du liquide de nettoyage pour freins et essuyez-le. avec des chiffons et laisser sécher. Marquez la face du disque autour de la jante à intervalles de 45 degrés, à l’aide d’un marqueur. Numérotez les marques de un à huit.
Étape 4
Placez l'indicateur à cadran sur son support et placez-le de manière à ce que la sonde d'indicateur à cadran touche la surface du disque environ 1 /2 pouces du bord du disque. Faites tourner le disque jusqu'à ce que le repère n ° 1 soit sur la sonde, puis mettez l'indicateur à zéro. Notez ceci sur un morceau de papier.
Étape 5
Faites pivoter le disque jusqu'à ce que le repère n ° 2 soit sur la sonde du comparateur à cadran. Vérifiez la mesure du voile sur l'indicateur et enregistrez-la sur un morceau de papier. Continuez ce processus jusqu'à ce que vous ayez mesuré aux huit marques.
Étape 6
Déterminez la différence entre la mesure la plus élevée et la mesure la plus faible. C'est le voile du rotor. Comparez ce nombre à la limite indiquée par le fabricant dans le manuel d’atelier ou dans le manuel de réparation équivalente du service après-vente. Ceux-ci sont généralement disponibles à la bibliothèque publique locale ou peuvent être achetés dans de nombreuses librairies. En règle générale, le voile de fond ne doit pas dépasser 0,002 pouce pour les véhicules de tourisme et 0,003 pour les camions légers et les gros VUS.
Étape 7: Il est parfois possible de remédier à un voile de fond excessif en retirant le disque. faites-le tourner jusqu'à ce que les boulons soient alignés avec le prochain trou et réinstallez le disque. Il est important que le concentrateur soit parfaitement propre avant l’installation du disque. Si le voile est toujours excessif, il est possible de caler le disque avec des cales coniques spéciales pour disques de freins afin de le niveler. Dans d'autres cas, le resurfaçage du disque peut ramener le voile de fond en dessous de la tolérance du fabricant. Si le disque est endommagé ou déformé, il doit être remplacé.
Remontez le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.
Éléments dont vous aurez besoin
Poulies de roue
Clé à écrou de roue
Cric Jack
Supports d'essieux
Cordon élastique
Clés
Liquide nettoyant pour freins
Marqueur à feutres
Indicateur à cadran
Support indicateur à cadran
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