La Suzuki Bandit est une moto à quatre cylindres à carburateur, désignée dans la série GSF. Il vient dans une configuration 600cc ou 1200cc. Le réglage des carburateurs est nécessaire lors du changement d'admission, d'échappement ou de modification pour de meilleures performances. La réglementation sur les émissions dans votre région a une incidence sur les réglages du carburateur que vous pouvez légalement apporter à votre moto. Les réglages du carburateur nécessitent la même procédure, mais peuvent différer légèrement d'un modèle à l'autre. Consultez votre manuel avant de commencer tout projet.
Étape 1 - Retirez le siège. Retirez le boulon de retenue arrière du réservoir de carburant. Activez l'accès aux carburateurs en soulevant le réservoir de la moto et en le mettant de côté. Placez le réservoir dans un endroit bien protégé, où il ne sera ni rayé, ni échappé ni endommagé.
Étape 2
Retirez le carburateur. Desserrer les colliers sur la boîte à air et les soufflets d’admission du moteur. Débranchez les câbles de l'accélérateur. Débranchez le câblage du capteur de position du papillon, sur le carburateur numéro quatre, et déplacez l'ensemble sur un banc propre et sec.
Étape 3 - Retournez l'ensemble et retirez les vis qui maintiennent les bols de flotteur endroit. Réglez les bols de flotteur de côté. Vérifiez la taille des jets actuellement installés. Lors de la relance, diminuez légèrement la taille du jet vide lorsque vous augmentez la taille du jet principal. Utilisez les informations fournies avec les kits d’admission et d’échappement pour déterminer la taille des jets à remplacer par ceux de série.
Étape 4
Après avoir installé les nouveaux jets, retournez les carburateurs et retirez la partie supérieure. casquettes. Remplacez les joints toriques, à l'intérieur des capuchons, situés sur le 1200cc Bandit. À l'intérieur, un diaphragme est attaché à une diapositive. Retournez le diaphragme à l'envers, avec précaution, pour libérer une aiguille. Votre kit contient des cales pour cette aiguille qui ressemblent à de très petites rondelles. Ces cales doivent être étiquetées, avec des tailles allant de 0,02 à 0,07 pouce. Ajustez l'aiguille à la taille indiquée dans la recommandation de votre trousse. Remettez la glissière et le diaphragme dans leurs positions d'origine et installez le capuchon à l'aide d'un joint torique neuf, si nécessaire.
Étape 5 - Retournez le carburateur et trouvez la vis de réglage du ralenti. À l’aide d’un tournevis à tête plate, serrez à fond la vis jusqu’à ce qu’elle repose doucement contre le corps de l’hydrocarbure. Remettez-le demi-tour à la fois, conformément aux spécifications de votre kit, généralement de 1,5 à 2,5 tours.
Étape 6 - Installez les carburateurs sur le vélo et serrez les colliers maintenez-les en place. Fixez les câbles de l'accélérateur et la position du papillon, le câblage du capteur. Tournez l'accélérateur à quelques reprises pour assurer un acheminement correct et sans heurt des câbles pendant le fonctionnement. En cas de problème d'acheminement, consultez le schéma, qui se trouve dans votre manuel.
Installez le réservoir de carburant et démarrez la moto. Laissez le vélo tourner au ralenti et tournez le moteur pour vérifier son bon fonctionnement. Emportez la moto sur la route pour un essai et surveillez votre consommation de carburant. Cela vous permettra de savoir si vos réglages ont été effectués avec succès et si votre vélo fonctionne correctement
Les éléments dont vous aurez besoin
Outils à main
Kits de carburateur
Jets de carburateur
