La Honda Pilot a été fabriquée à partir de l’été 2002 en tant que modèle 2003. Il dispose de freins à disque avant et arrière. Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles vous devez retirer ou remplacer les disques de frein sur le VUS. Les procédures pour retirer les disques avant ou arrière sont similaires, mais il existe une différence importante entre les deux.
Disques de frein avant
Avant de lever le pilote, siphonnez environ la moitié du liquide de frein dans le maître-cylindre dans le compartiment moteur. Chaque fois que vous retirez les étriers, vous devez compresser les pistons hydrauliques avec un outil C-clamp ou un étrier. Cela purgera le fluide à travers le système et dans le maître-cylindre. Si le cylindre est plein, le liquide débordera. Serrez le frein de stationnement avant de lever et de retirer le frein avant du Pilot. Assurez-vous de soutenir le VUS sur des chandelles et pas seulement sur la prise. Une fois les roues retirées, localisez et retirez les boulons d’étrier de la broche principale supérieure et de la broche secondaire inférieure. Extraire les broches de l'étrier. Notez que la broche supérieure comporte une bague en caoutchouc à l'extrémité. Veillez donc à bien replacer les broches au bon endroit. Soulever délicatement l'étrier des plaquettes et du rotor. Faites attention aux ressorts de la semelle, car vous devrez les réutiliser. Compressez les pistons d'étrier (les pilotes utilisent des étriers à double piston) à l'aide d'un outil à piston d'étrier approprié ou d'un grand serre-câble en C, puis suspendez l'étrier au ressort hélicoïdal avec un crochet ou un fil. Cela évitera d’endommager le flexible de frein en caoutchouc fixé à l’étrier. Les boulons d’ancrage de l’étrier se trouvent à l’arrière de la jointure. Retirez-les afin de retirer l'ancre afin de pouvoir retirer le rotor. Notez sur la face du moyeu du rotor qu’il ya une vis de fixation à tête cruciforme. Retirez-le à l'aide d'un tournevis à chocs et d'un marteau pour le libérer du moyeu. Ensuite, retirez le rotor du moyeu. Il n'est pas rare que les rotors se collent au moyeu à cause de la corrosion ou de la rouille. Dans ce cas, vaporisez du lubrifiant pénétrant sur le moyeu et la surface de contact du rotor et laissez-le pénétrer. Pour retirer le rotor, vous avez le choix entre plusieurs options. Vous pouvez le faire tomber du moyeu avec un marteau. Si vous remplacez le rotor, il s'agit d'une option viable. Toutefois, si vous avez l’intention de réutiliser le rotor, vous ne voulez pas l’endommager en le frappant avec un marteau. Sur le moyeu faisant face à la vis de fixation du rotor, vous remarquerez que deux trous de vis plus petits se font face. Insérez les boulons filetés appropriés dans ces trous et serrez-les alternativement de deux à trois tours jusqu'à ce que le rotor se sépare du moyeu afin de pouvoir le retirer à la main.
Disques de frein arrière
Les disques de frein arrière suivez une procédure similaire pour supprimer. Une différence importante est que les rotors arrière utilisent des sabots de frein internes intégrés au système de frein de stationnement. N'appuyez pas sur le frein de stationnement lorsque vous retirez les disques arrière car ils seraient collés aux semelles de frein. En outre, faites preuve de prudence lorsque vient le temps de retirer le rotor si le moyeu interne est coincé dans les mâchoires du frein de stationnement ou si vous risquez de les endommager.
Après le retrait
Si vous remplacez rotors neufs, nettoyez-les avec un spray nettoyant pour freins. Les rotors sont recouverts d'un revêtement antirouille afin d'éviter toute formation de condensation sur l'air lorsqu'ils sont stockés sur les étagères des pièces. Si vous ne le nettoyez pas, ce revêtement peut endommager la surface des patins et générer beaucoup de fumée lorsque vous appliquez les freins. Si vous remplacez les mêmes rotors que vous avez retirés, marquez un goujon de roue et le rotor afin de le replacer à la même position sur la bride de moyeu que vous avez retirée. Cela empêchera les problèmes de sortie. Serrez tous les boulons d’ancrage d’étrier, boulons d’étrier et écrous de roue au couple approprié. Pompez la pédale de frein plusieurs fois lorsque le pilote est de nouveau au sol et avant de tenter de conduire le véhicule. Les pistons d’étrier comprimés ne répondent pas s’ils ne sont pas correctement assis et vous n’aurez plus de pédale de frein. Une fois que la pédale de frein est normale, vérifiez à nouveau et remplissez le maître-cylindre en utilisant uniquement du liquide de frein neuf.
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