Les cris de pneus neufs peuvent être agaçants pour un conducteur, mais ils peuvent constituer un avertissement utile en cas de problème non détecté. Des pneus neufs mal installés sont parfois sujets aux mêmes problèmes de crissement et doivent être ajustés avant d'être prêts pour la route.
Alignement des roues
Des roues mal alignées provoquent un crissement des pneus neufs et anciens . Lorsque les roues sont mal alignées, le pneu extérieur parcourt une plus grande distance que le pneu intérieur lorsque le véhicule tourne. Lorsque les pneus restent parallèles pendant le virage, un pneu traîne sur le sol. Cela limite le contrôle de la direction et la stabilité et provoque un bruit de crissement.
Pression des pneus - Le crissement de pneus peut également être un symptôme de la basse pression des pneus. Cela est particulièrement vrai si les pneus grincent dans les virages. Une pression de pneu trop basse peut entraîner une usure prématurée des pneus neufs. Cela peut également augmenter le frottement entre la bande de roulement et la chaussée, ce qui provoque une surchauffe des pneus et éventuellement une séparation des sculptures.
Type de pneu
Certains types de pneus sont simplement sujets aux cris. Les pneus verts, par exemple, qui sont fabriqués en infusant de l’huile d’orange dans du caoutchouc naturel, glissent même à l’état neuf. Bien que le crissement soit généralement un signe d'usure excessive, les pneus verts neufs ne s'usent pas plus vite que les autres. En vérifiant la propension d’un nouveau pneu à crier avant l’achat avec les vendeurs, on évite l’usure prématurée de la bande de roulement.
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