Un arbre de transmission ou "demi-arbre", également appelé demi-arbre CV, transfère la puissance du moteur /de la transmission aux roues. Lorsque vous remplacez un demi-arbre, c'est généralement parce que le joint homocinétique qui y est attaché est défaillant. Le soufflet du CV sur le demi-arbre sera soit séparé, soit déchiré et vous pourrez voir de la graisse d'essieu s'écouler. Vous pouvez retirer et remplacer un demi-arbre Grand Prix Pontiac en quelques heures.
Préparation à l'emploi
Étape 1
Déterminez le demi-arbre CV à remplacer . (côté conducteur ou côté passager). Casser les écrous de roue sur la roue appropriée à l'aide de la clé à pneu. Pour ce faire, placez la clé sur la tête de l'écrou de roue et tournez-la dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Desserrez légèrement l’écrou, mais ne le desserrez pas complètement.
Étape 2
Placez le frein d’urgence de la voiture et montez à l’avant du Grand Prix. Assurez-vous de placer les chandelles sous les soudures à l'avant de la voiture. Le point de prise avant du Grand Prix est situé près du radiateur et est une extension du cadre de la voiture.
Étape 3
Finissez de desserrer et de retirer les écrous de roue. Enlevez la roue et mettez-la de côté.
Étape 4
Déboulonnez les boulons supérieur et inférieur de l'étrier de frein et fixez-le aux ressorts hélicoïdaux au-dessus avec les attaches zippées.
Étape 5
Desserrez l'écrou de broche à l'aide de la douille d'écrou de broche et de votre clé à chocs. Le rotor de frein devrait maintenant être libre.
Étape 6 - Retirez le rotor de frein et mettez-le de côté.
Étape 7
Séparez le bras de commande inférieur de la fourche de l'amortisseur. Pour ce faire, vous devrez peut-être utiliser un marteau ou un maillet en caoutchouc.
Retirez la goupille fendue du boulon qui maintient le bras inférieur de commande sur le porte-fusée avec la pince, puis desserrez ce boulon. Pour ce faire, vous aurez besoin d'utiliser l'extracteur de tirant.
Retrait du demi-arbre
Étape 1 - Faites pivoter la genouillère et le moyeu jusqu'à ce que l'arbre soit libre.
Étape 2
Soulevez l'arbre de la transmission à l'aide d'un tournevis à tête plate. Veillez à ne pas endommager le joint d'étanchéité de la transmission lorsque l'arbre est relié à la transmission. Vous devrez caler la tête plate entre le demi-arbre et le carter de transmission Grand Prix. Vous devriez pouvoir le sortir du boîtier assez facilement.
Étape 3
Retirez l'arbre de la transmission et insérez le nouvel arbre. Un anneau d'arrêt se trouve à l'une des extrémités du demi-arbre. C'est le côté qui est inséré dans la transmission. Vous devrez utiliser de la graisse dure pour que l'anneau élastique "flotte" au milieu de la rainure, à l'endroit où il se trouve au bout de la tige. Sinon, l'insertion du demi-arbre dans la transmission peut s'avérer extrêmement difficile.
Étape 4 - Poussez l'arbre dans la transmission jusqu'à ce que vous entendiez un clic. C'est l'anneau élastique. L'arbre est maintenant sécurisé. S'il ne clique pas, le demi-arbre n'est pas complètement bloqué. Vous devez cliquer pour que vous sachiez que l’arbre est bien en place dans la transmission.
Étape 5
Rassemblez le moyeu et la rotule en inversant le processus que vous aviez l'habitude de démonter. Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à jeter l'ancienne lorsque vous remettez en place le joint à rotule sur la fusée de direction.
Étape 6 - Remettez la roue sur le moyeu et serrez la patte. écrous vers le bas avec la clé à pneu. Ne les serrez pas complètement, mais assurez-vous qu'ils sont suffisamment serrés pour que la roue soit bien fixée.
Abaissez la voiture sur le sol et terminez le serrage des écrous de roue à 100 lb-pi à l'aide de la clé dynamométrique. Vos écrous de roue Grand Prix peuvent être serrés à une spécification minimale de 75 lb-pi, mais 100 lb est recommandée.
Ce dont vous aurez besoin
Clé à pneu
Cric
2 Crics
Pinces
Douille pour écrou de broche
Clé à douille avec douille
Clé à chocs avec compresseur
Extracteur d'extrémité de tige de connexion
Tournevis à tête plate
Attaches zippées
Graisse dure
Nouvelle goupille fendue
Marteau ou maillet en caoutchouc
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