Le réglage du tendeur de la courroie de distribution de votre voiture nécessite de suivre une série d'étapes ordonnées. Cependant, les pignons de vilebrequin et d'arbre à cames doivent être correctement positionnés avant d'installer la courroie de distribution (voir la section Avertissement pour plus d'informations). Cela garantira la synchronisation et le bon fonctionnement des pistons, des soupapes et du reste des systèmes moteur de votre PT Cruiser.
Étape 1
Assurez-vous que le repère situé sur le pignon de vilebrequin est aligné. la flèche sur le carter de la pompe à huile directement derrière le pignon de vilebrequin. Il s’agit de la position du point mort haut de votre cylindre numéro un. Sinon, alignez les repères en tournant le pignon dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une barre de coupe et d'une prise.
Étape 2
Assurez-vous que les repères de calage des deux pignons d'arbre à cames se font face.
Étape 3
Tournez le pignon d'arbre à cames d'échappement (le pignon gauche) dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une barre de coupe et d'un emboîtement, juste assez pour amener la marque sur le pignon d'échappement d'un demi pouce plus bas que la marque sur le pignon d'arbre à cames d'admission de droite. .
Étape 4
Faites passer la courroie de distribution dans les pignons en commençant par le vilebrequin, puis dans le pignon de la pompe à eau, la poulie de renvoi, les pignons d'arbre à cames et le tendeur.
Étape 5
Insérez une clé Allen de 6 mm dans l'ouverture prévue sur la plaque supérieure de la poulie du tendeur.
Étape 6
Tournez la plaque supérieure dans le sens anti-horaire à l'aide de la clé Allen. Cela fera tourner la poulie du tendeur contre la courroie de distribution.
Étape 7
Faites attention à l'encoche de réglage située sur le dessus de la poulie du tendeur. Lorsque l'encoche de réglage s'aligne avec la fente de la languette surélevée située au-dessus de la poulie du tendeur, arrêtez de tourner la plaque supérieure mais maintenez-la en position à l'aide de la clé Allen.
Étape 8
Serrez le boulon de verrouillage dans le centre de la poulie du tendeur à 220 Nm (25 Nm) à l’aide d’une clé dynamométrique. Assurez-vous que l'encoche de réglage reste alignée ou visible à travers la fente de la languette relevée, puis retirez la clé Allen.
Étape 9 - Faites pivoter le vilebrequin de deux tours complets dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide de la barre de coupe et de la prise le vilebrequin revient au PMH.
Assurez-vous que le repère du pignon de vilebrequin est aligné sur le repère du capot arrière, que les repères du pignon d'arbre à cames se font face et que l'encoche de réglage est visible à travers la fente de la languette relevée. Sinon, retirez la courroie de distribution et répétez les étapes 1 à 9.
Avertissement
Avant de retirer la courroie de distribution, positionnez le premier piston au point mort haut (TDC) en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. barre de coupe et douille pour aligner les marques sur les pignons de vilebrequin et d’arbre à cames, comme décrit aux étapes 1 et 2. Si le moteur n’est pas réglé sur PMH, vous ne pourrez pas régler la courroie, le moteur ne fonctionnera pas correctement et le moteur ne fonctionnera pas correctement. peut subir des dommages.
Articles dont vous aurez besoin
Barre de coupe
Jeu de douilles
Clé Allen de 6 mm
Couple clé
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