Le KLF300 Bayou était un véhicule tout-terrain monocylindre à moteur à quatre temps fabriqué par Kawasaki depuis 1986. Le Bayou 300 avait été retiré progressivement de la gamme Kawasaki 2005, il reste un choix approprié comme VTT de bête de somme. Les pannes de démarreur sont un problème courant, en particulier chez les plus vieux Bayous; Cependant, un démarreur endommagé n'est pas une affaire. Le démontage du démarreur est étonnamment simple, permettant à un propriétaire de Bayou disposant d'un savoir-faire technique limité de le retirer et de le remplacer, en utilisant uniquement les outils mécaniques courants.
Étape 1
Placez directement un bac de récupération d'huile. sous le moteur. Dévissez le bouchon de vidange du carter moteur, situé au centre du carter moteur, à l'aide d'une douille de 17 mm et d'une clé à douille. Vidanger l'huile moteur, puis visser le bouchon de vidange à la main. Serrez le bouchon de vidange du carter moteur à 22 pieds-livres à l'aide d'une clé dynamométrique.
Étape 2
Suivez la paire de fils situés dans le coin supérieur droit du capot moteur gauche jusqu'au faisceau de câbles du VTT. Séparez les connecteurs électriques des fils pour les séparer du faisceau de câbles. Retirez le capot gauche du moteur et le joint à l'aide d'une douille de 10 mm.
Étape 3
Retirez le capuchon en caoutchouc de la borne du démarreur, située sur la partie supérieure du boîtier du démarreur. Dévissez l'écrou de borne à l'aide d'une clé plate de 10 mm, puis retirez le câble de démarreur de la borne.
Étape 4
Dévissez les boulons de fixation du moteur de démarreur situés du côté droit du démarreur. moteur, utilisant une douille de 10 mm. Tirez le démarreur hors du moteur.
Insérez un tournevis dans le pignon du démarreur, accessible depuis le côté gauche du moteur, pour soutenir la chaîne et le pignon du démarreur lorsque le moteur est enlevé.
Installation du démarreur
Étape 1 - Nettoyez la surface de montage du démarreur sur le carter du moteur avec une saleté ou des débris, à l’aide d’un chiffon et du solvant de nettoyage à vaporiser sur les pièces. Cela garantira une bonne conductivité électrique entre le moteur et le démarreur.
Étape 2
Retirez le joint torique de l'extrémité intérieure du démarreur, près de l'arbre du moteur, et remplacez-le par un neuf. Joint torique. Enduisez le joint torique avec de l'huile moteur SAE 10W-40 de type SE.
Étape 3
Retirez le tournevis du pignon du démarreur. Maintenez le pignon en place contre le moteur à la main, puis poussez le démarreur en place. Poussez le pignon sur l'arbre du démarreur.
Étape 4
Vissez les boulons de fixation du démarreur, puis serrez les boulons à 18 lb-pi à l'aide d'une clé dynamométrique.
Étape 5
Glissez le câble de démarrage sur la borne du démarreur, puis serrez l'écrou du terminal à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une clé à douille. Poussez le capuchon en caoutchouc sur le terminal.
Étape 6
Réinstallez le capot gauche du moteur et le joint d'étanchéité à l'aide d'une douille de 10 mm. Serrer les boulons du capot du moteur à 7,6 lb-pi. Branchez le câblage du capot du moteur au faisceau de câbles du VTT.
Dévissez le bouchon d'huile du haut du capot du moteur droit. Remplissez le moteur avec 1,5 litre d'huile moteur, puis vissez le bouchon d'huile.
Avertissements
Ne tapez pas le moteur du démarreur pendant le processus de retrait ou d'installation. Le choc d'un impact, même à travers de légers coups, peut endommager les composants internes sensibles du démarreur.
Ne jetez pas d'huile moteur usée dans une poubelle. Faites recycler l'huile dans votre magasin de pièces automobiles ou votre centre de réparation Kawasaki le plus proche.
Articles dont vous aurez besoin
Bac de vidange d'huile
Douilles 10 et 17 mm
Clé à douille
Clé dynamométrique
Clé à douille 10 mm
Tournevis
Serviette de magasinage
Nettoyant en aérosol pour pièces
Deux pintes, SAE Huile moteur type SE 10W-40
Joint torique de démarreur
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