La Ford Motor Company a installé le moteur de 460 pouces cubes dans les véhicules de 1968 à 1996. Lorsque vous essayez de reconstruire un moteur 460 V8, vous devez vous assurer que tous les boulons sont serrés correctement afin le travail dure des années. Chaque composant installé à l'intérieur et à l'extérieur du moteur a des spécifications de couple spécifiques qui maintiendront les boulons de fixation tout au long de la vie du moteur.
Bloc moteur
Une fois le vilebrequin placé sur le corps principal roulements, les boulons d’assemblage principaux sont serrés entre 95 et 105 lb-pi. Les boulons de la bielle sont serrés entre 40 et 45 lb-pi et le boulon de la pompe à huile sera serré à 25 lb-pi. Les boulons de fixation de l’arbre à cames doivent être serrés entre 40 et 45 lb-pi. Lorsque vous placez chaque boulon dans le bloc, n'oubliez pas de plonger les filets dans l'huile pour réduire les frottements du couple. La friction peut amener votre clé dynamométrique à sentir que le boulon est serré avant que le couple requis ne soit atteint. Avant de placer l'amortisseur d'harmoniques sur le moteur, vous devez installer le capot avant du moteur et serrer les boulons à un couple de 12 à 18 lb-pi.
Têtes de moteur
En raison des pressions de combustion énormes, les têtes sont exposé, vous devez vous assurer que les boulons à tête sont serrés selon les spécifications et dans le bon ordre. La spécification finale de couple pour les boulons à tête est de 140 lb-pi. Les boulons à tête sont serrés selon un schéma spécifique qui commence généralement au centre de la tête, puis séquentiellement dans les deux sens. Les boulons sont baissés progressivement jusqu'à ce que tous les boulons atteignent le couple requis. Les filets des boulons à tête doivent être recouverts d’huile moteur afin de réduire les frictions susceptibles de créer un faux couple. Ensuite, les boulons de culbuteur non réglables sont serrés à 18 à 22 lb-pi. Les boulons du collecteur d'admission sont ensuite serrés à une couple de 25 à 30 lb-pi et ceux du collecteur d'échappement à 33 lb-pi.
Moteur complet
Une fois les culasses installées, c'est le bon moment pour les placer. l'amortisseur d'harmoniques et la poulie pour la courroie serpentine à l'avant du moteur. Serrer le boulon de fixation entre 70 et 90 lb-pi. À l’arrière du moteur, installez le volant ou le plateau flexible et serrez les boulons à un couple compris entre 75 et 85 lb-pi. Si le moteur est couplé à une transmission manuelle, installez le plateau de pression d'embrayage sur le volant moteur et serrez tous les boulons de fixation à 35 lb-pi. Le serrage excessif des boulons ne garantit pas qu’ils resteront serrés, ils risquent en fait de les affaiblir, ce qui entraînerait une défaillance prématurée. Enfin, il est important d’utiliser une clé dynamométrique car vous savez qu’elle fournit une lecture précise. Lorsque vous avez terminé avec la clé dynamométrique, ramenez le réglage de la poignée à zéro et rangez-le correctement.
