Introduction
Les adaptateurs de roue servent à poser une roue sur un véhicule qui ne correspond normalement pas. Ils sont généralement fabriqués en aluminium ou en acier et sont disponibles dans une large gamme de tailles et de types pour s'adapter à la plupart des roues de la plupart des automobiles. Tant que le changement n'est pas radical et que les limites de poids et de taille sont respectées, des adaptateurs de roue peuvent être utilisés en toute sécurité. La première utilisation répandue des adaptateurs de roue a commencé avec la Volkswagen Beetle. La Volkswagen Beetle d’origine avait un motif de boulon très large qui rendait pratiquement impossible la fabrication de jantes décoratives. Les gens ont commencé à fabriquer des adaptateurs pour adapter les jantes d’après-vente Chevrolet et Ford déjà disponibles à la Volkswagen Beetle, et l’adaptateur de roue est né. De nos jours, les adaptateurs de roue sont disponibles pour diverses applications.
Types d’adaptateurs de roue
Le type d’adaptateur de roue le plus courant est un disque plat en métal épais, généralement en aluminium ou en acier, comportant des trous. et goujons de fixation de roue pré-percés et installés. Certaines sont conçues pour permettre le montage de roues à boulons métriques sur des véhicules à modèle SAE ou inversement. Ces adaptateurs de roue peuvent également être utilisés lorsqu'un changement radical est nécessaire, par exemple lors du montage de roues SAE sur une ancienne Volkswagen Beetle à modèle de boulon. Certains adaptateurs de roue sont utilisés uniquement pour augmenter l'espacement entre le pneu et le moyeu, de sorte qu'un pneu plus large que la normale puisse être utilisé.
Fonctionnement des adaptateurs de roue
L'objectif d'un adaptateur de roue est de permettre une roue à placer sur un véhicule sur lequel elle ne serait normalement pas adaptée. Les adaptateurs de roue ont deux modèles de boulons pour accomplir cette tâche. Le premier motif correspond aux trous, qui correspondent au moyeu du véhicule. Le deuxième motif est constitué par les boulons, qui dépassent de l'adaptateur et se raccordent à la nouvelle roue. Les adaptateurs de roue peuvent être utilisés en toute sécurité pour espacer les roues d’un véhicule dont le motif correspond à la roue, mais l’espace disponible pour le montage de la roue est insuffisant. L'adaptateur est d'abord boulonné au véhicule, avec des écrous de roue fraisés spéciaux. La roue est ensuite boulonnée à l'adaptateur comme s'il s'agissait du moyeu d'origine. Les adaptateurs de roue changent toujours la géométrie de la roue. En raison de la manière dont ils sont installés, ils augmentent l’empreinte du véhicule. Cela modifie la géométrie d'alignement et l'alignement des roues avant doit être effectué pour assurer une direction et des virages corrects. Les voitures à traction avant nécessitent également de corriger l'alignement arrière. Les adaptateurs de roue ne doivent pas être utilisés dans des situations de transport de charges, telles que des camionnettes. La distance supplémentaire entre la roue et le roulement de roue crée un effet de levier qui n'existait pas auparavant, ce qui augmente les risques de défaillance en charge.
Avertissements: Les adaptateurs de roue sont conçus principalement pour le montage décoratif de roues de rechange. Ils ne sont pas conçus pour le transport lourd ou les virages serrés, et les adaptateurs de roue de mauvaise qualité peuvent tomber en panne dans ces conditions. Les adaptateurs de roue "Uni-Lug" doivent être évités. Ces adaptateurs sont conçus pour s'adapter à une variété de voitures et les adapter à un modèle commun. Les adaptateurs Uni-Lug Wheel ont des fentes plutôt que des trous et peuvent être mal alignés en raison de débris de la route, de nids-de-poule ou d'autres dangers de la route. Si ce désalignement se produit à des vitesses autoroutières, l'adaptateur de roue peut tomber en panne et provoquer un accident.
