Les bielles de votre moteur sont les composants qui soutiennent le piston lorsqu’il monte et descend à l’intérieur de l’alésage du cylindre dans le bloc. La bielle est fixée autour du vilebrequin à une extrémité et au piston à l'autre extrémité. Les extrémités de la tige tournent autour du vilebrequin et de la broche de poignet du piston. Lorsque le vilebrequin tourne, la tige tourne également, forçant le piston vers le haut et le bas. Une tige ou un roulement défectueux finira par détruire un moteur.
Bruit de frappe du moteur
Ecoutez le bruit que vous ressentez lorsque le moteur tourne. Cela sera probablement pire lorsque le moteur est froid et avant que l'huile ait eu la chance de se réchauffer et de commencer à lubrifier à fond les composants. Un coup de tige est un son creux qui s'accélère lorsque le régime du moteur augmente. Il se peut que le choc se produise lorsque la voiture est chaude ou disparaître complètement.
Basse pression d'huile
Vérifiez la pression d'huile. Une mauvaise bielle ou un mauvais palier peut également entraîner une pression d'huile trop basse. Les signes de basse pression d'huile peuvent être un voyant de pression d'huile allumé ou une lecture de basse pression d'huile si le moteur est équipé d'un manomètre d'huile.
Consommation d'huile excessive
Déterminez si le moteur utilise une huile excessive. Si le moteur manque constamment d'huile, cela peut être dû à une mauvaise bielle ou à un mauvais palier.
Inspection visuelle
Le seul moyen sûr de déterminer si vous avez une mauvaise bielle est pour démonter le moteur et examiner la bielle, les paliers, le piston du poignet et le vilebrequin où les paliers de la bielle glissent dans les deux sens. C'est évidemment une proposition coûteuse, mais une mauvaise bielle nécessitera de toute façon une reconstruction complète du moteur.
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