Les joints à vitesse constante permettent aux systèmes de traction avant de fonctionner efficacement et sans heurts en transférant la puissance selon un angle variable, sans augmenter le frottement ni les contraintes. Plus de 80% de toutes les voitures conduites aujourd'hui sont à traction avant, ce qui signifie que quatre Américains sur cinq ont un véhicule qui utilise quatre joints homocinétiques. Au fil du temps, les joints cardio-vasculaires - en particulier les joints extérieurs - souffrent beaucoup de l'usure. Cela signifie que leur détérioration ne doit ni surprendre ni déranger un utilisateur attentif, à condition que celui-ci puisse identifier les signes à l’avance et régler le problème en conséquence.
Strange Noises When Turning
Des sons étranges émanant de la voiture tourne, en particulier les bruits de cliquetis ou de crépitements, annoncent souvent la détérioration des articulations CV. Étant donné que les articulations sont tellement surchargées au cours de la vie utile d'une voiture, la graisse qui les recouvre s'érode ou est contaminée. Cela réduit son efficacité en tant que lubrifiant. Afin de pouvoir facilement diagnostiquer si les sons proviennent des joints CV, l'utilisateur peut tourner le volant complètement dans un sens et revenir lentement. Si le bruit devient plus fort et plus constant, l'utilisateur peut supposer en toute sécurité que les joints homocinétiques sont devenus compromis.
Résistance anormale ou vibrations dans le volant de direction lors de la rotation
Généralement, lorsque les joints homocinétiques se détériorent et cessent fonctionne correctement, la capacité de la voiture à tourner devient compromise. Cela peut à son tour rendre le volant trop lourd ou difficile à tourner. Si, soudainement, l'utilisateur est incapable de faire des virages serrés ou sent le volant vibrer lorsqu'il tente de tourner à angle serré, cela peut signifier que les joints homocinétiques sont détériorés et doivent être remplacés.
Bruits étranges lors de l'accélération ou du ralentissement
Si l'utilisateur ressent un bruit se rapprochant à peu près d'un claquement lorsqu'il accélère, ralentit ou met le véhicule en conduite, il est fort probable que les joints homocinétiques internes aient trop souffert. En conséquence, ils absorbent une pression excessive et entrent en conflit avec d'autres pièces métalliques. Si le bruit ressemble à un bourdonnement ou à un grognement, cela peut indiquer que le lubrifiant sur les joints homocinétiques s'est gravement détérioré, ce qui a provoqué leur grincement contre les autres pièces, ce qui pourrait causer de graves dommages à la capacité de virage de la voiture.
Preuve visible des dommages causés aux bottes CV
Lorsque le boîtier de protection entourant les joints CV est usé, déchiré ou desserré, les joints qui se trouvent à l'intérieur peuvent très rapidement être compromis. Lorsque le lubrifiant est exposé à des facteurs externes, il peut réduire les performances du joint homocinétique. Sous chaque roue du véhicule se trouve un coffre. Cette botte ressemble à un piston en caoutchouc avec des plis. Identifier quel joint de chaussure est compromis peut être un moyen facile de déterminer le plan d’action approprié pour la réparation des joints homocinétiques. Les dommages causés à la chaussure peuvent prendre la forme d’une déchirure ou de trous dans la gomme, et dans des cas extrêmes, la chaussure peut même se déplacer complètement de son emplacement prévu. Le joint homocinétique sera ainsi exposé à des débris et à des températures extrêmes, ce qui augmentera considérablement la probabilité de subir un accident.
