Comportant un fossé entre les voitures et les motos, les tricycles sont l’un des moyens de transport les plus uniques sur la route aujourd’hui. Il existe deux types de base: têtard et delta. Les tricycles Delta sont l’arrangement le plus traditionnel, utilisant deux pneus à l’arrière et une extrémité avant de la moto. Les trikes de la vieille école utilisaient un moteur, une transmission et une suspension Volkswagen couplés à une extrémité avant de la moto via une section de longeron tubulaire.
Étape 1 - Acquérir une Lincoln Continental en service de 1995 à 2002. Vous pouvez considérer cette voiture comme une sorte de trike-in-a-box; Il utilise un moteur V8 modulaire de 4,6 litres capable de générer une énorme puissance au sol, une boîte de vitesses overdrive automatique à quatre vitesses A4XN configurée de sorte que les essieux sortent derrière le moteur et une suspension à jambe de force qui s'adapte facilement à la propulsion. Les fans de GM devraient envisager une Cadillac à moteur Northstar de la même époque, qui est pratiquement identique à la Continental.
Étape 2 - Retirez le moteur, la transmission et la suspension de la voiture en dégageant le sous-châssis avant et en les retirant tous comme un paquet. Veillez à ne pas endommager le câblage, l'ordinateur, les tringleries, les tringles d'accélérateur ou les composants de suspension, car vous en réutiliserez la plupart.
Étape 3 - Créez un nouveau sous-châssis léger en acier tubulaire, intégrant un nouvel ensemble de jambes de force se monte pour supporter les jambes de force. Nouez les sommets des jambes de force avec une barre de tour pour la rigidité. Vous pouvez remplacer le support de direction assistée par une barre de réglage similaire à celle des corvettes.
Étape 4 - Créez le reste de votre cadre. Concevez-le de telle sorte que le radiateur soit assis devant le moteur et placez le siège à environ six pouces devant le radiateur. Placer le montage du tube de fourche avant à l’angle requis. Concevez le cadre de manière à pouvoir placer le maître-cylindre de frein entre vos pieds, la batterie derrière le maître-cylindre et le réservoir de carburant entre vos genoux.
Étape 5
Installez les fourches avant les plus larges. que vous pouvez trouver et utiliser un pneu de moto très large conçu pour l’arrière d’un vélo de sport. Reliez le maître-cylindre de frein à l’étrier de votre roue avant à l’aide d’une valve proportionnelle afin de parfaire la polarisation du frein. Connectez votre frein à pied au maître-cylindre monté au centre avec une liaison décalée. Fabriquez une liaison d'accélérateur et une pédale d'accélérateur de l'autre côté.
Connectez votre moteur et la transmission au faisceau de câbles de l'ordinateur, puis connectez le reste des phares, des jauges et du système d'allumage du tricycle. Le câblage peut être un travail compliqué, mais en général, vous voudrez installer le système électrique dans cet ordre: bloc de fusibles principal, moteur, éclairage du châssis (freins, phares et clignotants) et jauges. Si vous ne connaissez pas bien le câblage automobile, pensez à acheter un kit de câblage universel pour voitures de course pré-conçu et complet, comprenant des fils, des faisceaux de câblage, des panneaux de fusibles, un commutateur et des instructions de couleurs différentes.
Conseils pratiques
Si vous ne possédez pas une grande expérience dans la conception et la construction de châssis à cadre en tube, envisagez de confier ce travail à votre atelier de fabrication de voitures de course local. Les cadres de tube sont difficiles à concevoir et à construire, et une mauvaise utilisation peut entraîner un désastre. S'il s'agit de votre premier projet de cadre de tube, vous devez faire appel à un constructeur de cadres expérimenté et lire à la fois "Chassis Engineering" de Herb Adams et "Race Car Engineering and Mechanics" de Paul VanValkenburgh.
Conduisez prudemment. Les Delta-Trikes sont populaires, mais ils sont intrinsèquement instables en virage et en freinage. Maintenez le poids au-dessus de la roue avant de votre tricycle le plus près possible du tiers du poids total du véhicule afin de réduire le sous-virage en tournant, et maintenez le centre de gravité (masse du véhicule) aussi bas que possible afin de réduire les risques de renversement. tout en tournant.
Articles dont vous aurez besoin
Ensemble complet d'outils à main de base (douilles, cliquets, tournevis, pinces)
Outils de coupe et de formage (scies électriques , torche à plasma, marteaux, chariots)
Fournitures et équipements de soudage
