Le Holley 4150 est l’un des carburateurs les plus largement utilisés dans la vaste gamme de systèmes d’alimentation en carburant de Holley. Holley a même consacré une série de vidéos à l’ajustement, à l’ajustement et à la reconstruction du 4150. Le 4150 est un carburateur à une baril et à quatre barillets offrant un débit nominal de 750 PCM (débit cubique par minute). Holley et un certain nombre de fabricants tiers commercialisent des kits de reconstruction pour le 4150, destinés à rafraîchir les composants internes du carburateur et à lui redonner ses performances d'origine.
Démontage
Étape 1
Dévissez les quatre boulons d’angle des réservoirs de carburant principal et secondaire à l’aide d’une clé à douille de 5/16 pouces. Tirez les bols de leurs blocs de dosage. Si les bols collent, ne les dégagez pas. Au lieu de cela, tapez-les avec le manche d'un tournevis jusqu'à ce que leur sceau soit brisé. Jeter les joints des deux cuves. Placez toutes les pièces du carburateur dans un plateau de nettoyage.
Étape 2
Dévissez les vis de fixation des deux blocs de dosage à l'aide d'un tournevis, en retirant les blocs de dosage du corps principal. Jeter les joints. Retirez la vanne d'alimentation du bloc de dosage principal avec une clé fermée de 1 pouce. Certaines versions du 4150 auront une valve d’alimentation dans le bloc de dosage secondaire. Si c'est le cas, retirez-le avec la clé fermée de 1 pouce en le dévissant de l'arrière des blocs de dosage. Retirez les jets principaux (deux chacun) dans les blocs de dosage primaire et secondaire, à l'aide d'un tournevis.
Étape 3
Notez le numéro de taille sur la ou les vannes d'alimentation. Assurez-vous de remplacer la valve d'alimentation avec la même taille lors de la reconstruction.
Étape 4
Retournez le carburateur et dévissez les vis de la plaque de base (4) à l'aide d'un tournevis. Tirez la plaque de base et le joint de la base du corps principal. Faites correspondre le modèle de joint du joint d’origine avec le joint correct du kit de reconstruction et jetez l’ancien joint. Remettez le carburateur en position verticale et dévissez les vis de la buse de carburant de l'intérieur des alésages d'étranglement avec un tournevis. Tirez les buses avec des pinces. Assurez-vous que les aiguilles de la buse restent dans les trous du siège de la buse dans l'alésage du papillon. Il n'est pas nécessaire de les supprimer.
Pulvérisez de l'air comprimé et un nettoyant pour carburateurs sur l'extérieur et l'intérieur du carburateur. Vaporisez chaque trou, orifice et canal pour vous assurer que tous les débris et résidus de carburant sont éliminés. Inspectez chaque surface sur laquelle un joint d'étanchéité est pressé pour vous assurer qu'il ne reste aucun résidu de joint d'étanchéité. Si vous trouvez des restes de joint, nettoyez-les avec une brosse à dents souple. Rincez à nouveau les parties intérieures du carburateur avec un spray nettoyant pour carb.
Reconstruction du 4150
Étape 1
Placez les injecteurs de carburant sur leurs sièges dans l'alésage d'étranglement et insérez les vis de l'injecteur dans les plateaux des buses. Serrer les vis avec un tournevis. Retournez le carburateur et placez le joint de la plaque de base sur la base du corps principal, en vous assurant que tous les trous sont alignés. Placez la plaque de base sur celle-ci et vissez les vis de la plaque de base, en serrant le filetage sur chaque vis. Redressez le carb.
Étape 2
Insérez le joint torique de la valve d'alimentation dans la cavité de la valve d'alimentation, puis vissez la valve d'alimentation en place à l'arrière du bloc de dosage à l'aide d'un boîtier de 1 pouce clé. Appuyez sur les blocs de dosage sur le corps principal, ainsi que sur les nouveaux joints. Visser les vis du bloc doseur sur le corps principal et serrer. Vissez chaque ensemble de jets principaux dans les blocs de dosage (un jeu par bloc de dosage) avec un tournevis. Faites glisser le joint final du bloc de dosage sur la face avant de chaque bloc de dosage et appuyez sur les réservoirs de carburant par-dessus leurs blocs de dosage respectifs. Serrez les boulons d'angle de chaque réservoir de carburant à un couple de serrage de 8 lb-pi à l'aide d'une clé dynamométrique.
Dévissez les vis de la plaque frontale des pompes d'accélérateur et de vide. La pompe de l'accélérateur se trouve sur le bol de carburant avant (principal), tandis que le corps de l'aspirateur se trouve du côté passager du carburateur, près du corps du starter. Retirez ces vis avec un tournevis et retirez les plaques frontales. Tirez la membrane de la pompe des deux pompes et insérez leurs pièces de rechange. Installez les plaques frontales et serrez les vis pour fixer les plaques frontales.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés à douilles
Bac de nettoyage
Tournevis
Clé à fourche fermée de 1 pouce
Pince
Air comprimé
Nettoyant pour carburateur
Brosse à dents souple
Verrou de filetage serré
Clé dynamométrique
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