Votre mécanicien a recommandé l'alignement. Lorsque vous partez, il vous remet un imprimé. Cambrure, orteil, lanceur .... Qu'est-ce que tout cela signifie?
Étape 1
Sachez que, même si les pneus ne sont qu'un élément des modèles d'usure du système de suspension de votre voiture, ils peuvent donner des indications précoces de problèmes avec d'autres composants du système.
Étape 2
Comprenez les trois mesures principales d'un alignement: pincement, cambrure et roulette.
Étape 3
Pensez aux deux pneus avant et arrière comme une paire de pieds; Est-ce que leurs orteils sont dirigés l'un vers l'autre ou vers l'extérieur? Sur chaque set, un service d'alignement mesure la distance entre l'avant et l'arrière des pneus. La différence est l'orteil. Si la distance est plus grande à l’avant du pneu qu’à l’arrière, on l’appelle «pincement». Si la distance est inférieure à l'avant qu'à l'arrière, cela s'appelle un "pincement".
Étape 4
Imaginez le plan vertical du pneu vu de l'avant de la voiture. Si le haut d'un pneu se penche vers la voiture, il présente une cambrure négative. S'il se penche loin de la voiture, il a un cambre positif. Lorsque le carrossage ne correspond pas, vous risquez de tirer en conduisant.
Tournez les roues tout en bougeant et vos pneus s'inclineront légèrement. Si vous deviez tracer une ligne imaginaire à travers les rotules supérieure et inférieure, l'angle formé par ces lignes et un plan à 90 degrés vous indique l'angle de chasse. Le lanceur affecte la stabilité et l'effort de la direction, mais n'affecte généralement pas l'usure des pneus.
Conseils
Les meilleurs réglages pour le pincement, la cambrure et la roulette sont nuls, bien que certains ateliers ont défini la cambrure légèrement négative pour améliorer la maniabilité et la stabilité. .
Sur de nombreux véhicules à traction avant, la cambrure et la roulette ne sont pas réglables. Si ces paramètres sont désactivés, vous devrez peut-être réparer ou remplacer des pièces.
Avertissements
Vérifiez régulièrement le bon alignement de vos roues.
Assurez-vous que vos pneus ne sont pas trop ou trop peu gonflés. Cela peut affecter la direction et les performances, ainsi que provoquer une usure inégale.
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