L'essieu arrière Ford de 9 pouces est l'essieu le plus populaire et le plus modifié de tous les temps. Vous trouverez des essieux arrière de 9 pouces dans tous les types de véhicules, même les Chevys. L’essieu arrière Ford de 9 pouces est l’essieu arrière le plus robuste du marché. Il tire sa force d’un pignon supplémentaire dans le carter d’essieu. Cela maintient le pignon en ligne avec la couronne sous des contraintes élevées imposées par l'arbre de transmission. Changer le joint de pignon de l'essieu arrière de 9 pouces est un projet assez compliqué, mais vous devriez pouvoir le terminer avec suffisamment de temps et avec les outils de droits appropriés.
Étape 1
Stationnez le véhicule sur un terrain plat. Desserrer les écrous de roue sur les roues arrière. Soulever le véhicule avec un cric et le soutenir avec des chandelles. Retirez les écrous de roue et les roues arrière.
Étape 2
Marquez le capuchon de joint en U et la chape de pignon avec du blanc sur l'emplacement du capuchon. Retirez les boulons des courroies en U qui maintiennent le joint universel sur la chape du pignon. Enlevez les sangles. Retirez le joint universel et l'arbre de transmission de la chape et abaissez l'arbre de transmission au sol. Veillez à ce que les capuchons du joint en U ne tombent pas.
Étape 3
Placez une clé dynamométrique à aiguille de type lb-pouce et une douille sur l'écrou du pignon. Appliquez une pression sur la clé dynamométrique dans le sens des aiguilles d'une montre et notez combien de pouces-livres de pression sont nécessaires pour déplacer la chape de pignon de quelques tours. Notez cette valeur, car vous en aurez besoin lors de la réinstallation de l'écrou.
Étape 4
Marquez la chape du pignon et l'arbre avec du blanc afin que vous puissiez réaligner les pièces lorsque vous les remontez. . Vous utiliserez un nouvel écrou de pignon.
Étape 5 - Retirez l’écrou de pignon (et la rondelle s’il en a un) en plaçant une grande clé à tube sur la chape du pignon pour le maintenir immobile et à l’aide d’un disjoncteur. barre et douille pour tourner l’écrou de pignon dans le sens anti-horaire. Notez qu'il faudra beaucoup de force pour retirer l'écrou. Il est serré à environ 225 lb-pi.
Étape 6 - Placez un bac de récupération sous l'essieu arrière au cas où de l'huile de boîte de vitesses fuit lorsque vous retirez la chape du pignon. Essayez de retirer le joug du pignon. Si vous ne pouvez pas le retirer, utilisez un extracteur à deux mâchoires pour le retirer.
Étape 7
Faites levier sur l'ancien joint de pignon avec un outil de dépose de joint ou un petit levier. > Étape 8 - Essuyez la zone du logement d’essieu autour du joint de pignon avec un chiffon d’atelier. Appliquez une légère couche d'huile sur la partie en caoutchouc intérieure du nouveau joint d'huile pour engrenage. Appliquez une légère couche d'huile pour engrenages sur l'extérieur du nouveau joint de pignon.
Étape 9 - Placez le nouveau joint de pignon contre le carter d'essieu et tapez-le à l'aide d'un marteau et d'un outil d'installation de joint ou une grande douille de la même taille que le diamètre extérieur du nouveau joint. Assurez-vous que le nouveau joint d'étanchéité est bien calé contre le carter d'essieu.
Étape 10
Alignez la chape du pignon avec le repère peint et poussez la chape aussi loin que possible. Installez la rondelle (si elle en avait un) et l’écrou. Serrer l'écrou avec la barre de coupe et la douille pour tirer la fourche sur l'arbre du pignon. Une fois que la chape du pignon est complètement installée sur l’arbre, serrez l’écrou du pignon à 200 lb-pi à l’aide d’une clé dynamométrique. en tenant la fourche avec une clé à pipe.
Étape 11
Basculez sur la clé dynamométrique pouce-livre et tournez l'écrou de pignon. Notez la quantité de pression requise pour tourner l'écrou. À ce stade, la pression sera inférieure à ce que vous avez écrit. Revenez à la clé dynamométrique et augmentez le couple de 5 lb-pi à 205 lb-pi. Après avoir obtenu 205 lb-pi. de couple, revérifier avec la clé dynamométrique pouce-livre. Continuez à changer d'avant en arrière en augmentant le couple de 5 lb-pi. jusqu'à ce que vous obteniez la même force pouce-livre requise pour tourner à l'origine l'écrou de pignon.
Étape 12
Remplacez l'arbre de transmission et le joint en U de la chape en alignant les marques que vous avez peintes sur le joint en U. bonnet et joug. Réinstallez les boulons en U, les rondelles et les écrous. Serrez les écrous.
Soulevez le véhicule, retirez les chandelles et abaissez le véhicule au sol.
Ce dont vous aurez besoin
Jack
Jack supports
Jeu de clés
Clé dynamométrique à aiguille de type pouces-livres
Papier et crayon
Coups de fil
14 pouces Clé à pipe ou plus grand
Ensemble de douilles et de douilles de 1/2 pouce
Bac de récupération
Outil d'extraction à 2 mâchoires
Outil d'extraction de joint d'étanchéité ou petit levier
Boutique chiffons
Nouveau joint à huile
Marteau
Outil ou embout pour installer le joint de la même taille que le joint à huile
Nouvel écrou de pignon
Clé dynamométrique d'au moins 250 ft.-lb. note
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