La courroie de distribution de votre Honda Pilot maintient les cylindres et le système d'allumage synchronisés pour assurer des performances optimales du moteur. Cependant, la courroie crantée flexible s'use avec le temps, ce qui empêche votre ordinateur de véhicule de régler correctement le rapport air /carburant et crée des problèmes de maniabilité. L'installation d'une nouvelle courroie nécessite des outils spéciaux, de la concentration et du temps de resynchronisation du moteur pour des performances optimales.
Accès à la courroie de distribution
Préparez votre moteur Honda pour le remplacement de la courroie de distribution en réglant le cylindre numéro un Haut Dead Center. Pour ce faire, retirez l'ensemble roue et pneu du côté passager et le pare-éclaboussures de manière à pouvoir accéder à la poulie de vilebrequin. Vérifiez que la marque blanche sur la poulie est alignée avec le pointeur sur le couvercle. Sinon, tournez le vilebrequin pour aligner les marques à l'aide d'une barre de coupe, d'une extension à cliquet et d'une prise. Si le piston numéro un se trouve sur le point mort haut, la marque sur la poulie d'arbre à cames avant et le pointeur sur le capot supérieur doivent également être alignés, indique Ken Freund dans «Honda Pilot, Manuel de réparation Acura MDX Haynes». poulie de vilebrequin une révolution de plus. Avec le piston numéro un réglé au PMH, retirez la courroie d’entraînement et soutenez le moteur avec un cric sous le carter d’huile moteur avec un bloc en bois sur le cric. Pour accéder à la courroie de distribution, retirez la moitié supérieure du support de montage moteur latéral, la poulie de vilebrequin et les caches supérieur, arrière et inférieur de la courroie de distribution.
Dépose de la courroie de distribution
Retirez l'un des supports boulons de batterie en bas et rectifiez la pointe filetée en une forme conique, laissant une pointe plate à la fin. Utilisez ce boulon pour maintenir le dispositif de réglage de la courroie de distribution. Légèrement au-dessus et à gauche de cet ajusteur, vous verrez un bras émerger du capot arrière de la courroie de distribution. Vissez le boulon à la main dans le trou situé au bout de ce bras jusqu'à ce que son extrémité repose contre le dispositif de réglage de la courroie pour l'empêcher de bouger. Le dispositif de réglage étant bien en place, vous pouvez retirer la plaque de guidage de la courroie de distribution, le support de fixation du moteur du côté inférieur, la poulie de renvoi et la courroie de distribution. Assurez-vous que le vilebrequin et l'arbre à cames restent en position. La nouvelle courroie de distribution doit être installée avec le piston numéro un au TDC.
Installation de la courroie de distribution
Lorsque vous êtes prêt à installer la nouvelle courroie de distribution, retirez le boulon de fixation de la batterie de la courroie arrière. couverture. Retirez également le tendeur automatique et préparez-le pour l'installation de la courroie. À l’aide d’un étau, comprimez soigneusement la tige à l’intérieur du tendeur jusqu’à ce que les trous de la tige et du tendeur s’alignent. Insérez ensuite une épingle de 0,08 pouce dans les deux trous pour les maintenir en place. Remettez ensuite le tendeur en place et assurez-vous d'avoir accès à la goupille pour le retrait. Réinstallez le boulon de fixation de la batterie pour maintenir le régleur de ceinture en place, comme vous le faisiez auparavant. Ensuite, installez la poulie de renvoi en utilisant un nouveau boulon, mais ne le serrez pas. La poulie de tension doit pouvoir bouger mais ne doit pas se détacher. Maintenant, installez la courroie de distribution dans le sens anti-horaire en commençant par le pignon de vilebrequin. Une fois installé, serrez le boulon de la poulie folle à 33 lb-pi. (44 Nm) en utilisant une clé dynamométrique et retirez la goupille du tendeur automatique. Avec la courroie de distribution en place, vous pouvez retirer le boulon de fixation de la batterie et installer la moitié inférieure du support de montage latéral du moteur, la plaque de guidage de la courroie, le capot inférieur, la poulie de vilebrequin et les capots supérieurs avant ordre. Avant de réinstaller le reste des composants, faites tourner la poulie de vilebrequin de cinq tours dans le sens des aiguilles d'une montre et réalignez les repères sur les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames sur le PMH. Une fois que vous avez fini de remplacer les autres composants, effectuez la procédure d’apprentissage du schéma de positionnement du vilebrequin en suivant les instructions fournies par le propriétaire ou le manuel de service. Vous pouvez effectuer cette procédure avec un outil d'analyse approprié. Une fois que vous avez connecté l'outil à la liaison de données sous le tableau de bord de votre modèle Pilot, suivez les instructions de l'outil d'analyse pour configurer correctement le module de contrôle.
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