Le Powerstroke de 6,0 litres était le moteur diesel de choix de Ford Motor Company de 2003 à 2006. Les premiers moteurs 6.0 étaient équipés d’un système de courroie en serpentin unique, avec le tuyau de radiateur supérieur passant à travers la courroie. Malheureusement, lorsque la courroie se cassait, le tuyau était endommagé. Les ingénieurs de Ford ont donc redessiné le système fin 2004 en ajoutant un support et un nouveau tuyau de radiateur supérieur au-dessus de la courroie. Bien que les premiers modèles nécessitent quelques étapes supplémentaires, le remplacement de la courroie serpentine sur une Powerstroke 6.0 est une tâche simple, facilement réalisable par toute personne possédant des compétences de base en réparation automatique.
Étape 1 - Soulevez le capot sur le Powerstroke et trouvez le schéma d’acheminement de la courroie, situé sur la protection du ventilateur ou sur la face inférieure de la hotte. Le diagramme illustre l’acheminement correct de la courroie ainsi que l’emplacement du tendeur de courroie. Si votre 6.0 est un modèle de 2003 à 2004 avec le tuyau de radiateur traversant la ceinture, passez à l'étape 2. Sinon, passez à l'étape 4.
Étape 2 - Faites glisser le bac de récupération sous l'avant de l'appareil. le camion de sorte qu’il se trouve directement sous le tuyau supérieur du radiateur. Vous pouvez facilement voir le sol en regardant du haut du puits, près du tuyau. Desserrez le collier de serrage du tuyau là où il se connecte au radiateur à l'aide du tournevis.
Étape 3
Faites glisser le collier de serrage le long du tuyau, puis retirez le tuyau de l'entrée du radiateur à la main. Pointez l'extrémité ouverte du tuyau vers le haut pour ne pas perdre de liquide de refroidissement, puis repliez-le dans l'ouverture de la courroie et calez-le entre le boîtier du thermostat et l'entrée jusqu'à ce que vous soyez prêt à le réinstaller.
Étape 4
Éloignez le tendeur de courroie de la courroie à l'aide de l'outil pour courroies serpentines. Poussez la courroie hors du passage de la poulie du tendeur avec votre autre main, puis relâchez la pression sur le tendeur et laissez-le se remettre en place.
Étape 5 - Retirez la courroie des poulies accessoires et du vilebrequin. poulie à la main. Étirez l'ancienne ceinture à côté de la nouvelle ceinture en serpentin pour vous assurer qu'elles ont la même longueur. L’ancienne courroie peut s’être allongée jusqu’à 2,5 cm au cours de sa durée de vie, ce qui est parfaitement normal.
Étape 6
Faites passer la nouvelle courroie autour du bas de la poulie de vilebrequin de la 6.0. Reportez-vous au schéma d’acheminement et faites passer la courroie autour de chacune des poulies accessoires jusqu’à ce qu’il ne reste plus que le tendeur de courroie. Déplacez le tendeur une fois de plus avec l'outil de tension et poussez la courroie avec l'autre main avant de le remettre en place.
Déplacez le tuyau de radiateur supérieur dans la courroie et faites glisser l'extrémité du tuyau sur l'entrée du radiateur. Remettez le collier de serrage en place et serrez-le à l'aide du tournevis. Cette étape ne s'applique que si vous devez déplacer le tuyau plus tôt.
Conseil
Si vous le faites correctement, vous ne perdrez aucun liquide de refroidissement. Toutefois, si vous en perdez, remplacez cette quantité par un volume égal de liquide de refroidissement or Ford et d'eau distillée, versé dans la bouteille de dégazage, également appelée réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement.
Avertissement
N'ouvrez jamais un système de refroidissement à moins que le moteur ne soit froid au toucher.
Articles dont vous aurez besoin
Bac de vidange (en option)
Tournevis (en option)
Outil pour tendeur de courroie
Nouvelle ceinture serpentine
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