"Wiing, wiing, wiiinnng, wiiiiiiiinnnnng, Chirp." Ahh, la sirène siffle un épuisement des roues avant, si souvent une cacophonie de sons et de tonnerre avec peu de fumée ou de fureur. Les pilotes avant sont, presque par définition, moins puissants que les pilotes arrière. La transmission FWD ne se prête tout simplement pas à la traction ou à la traction en ligne droite. Les constructeurs ont donc tendance à éviter les mauvais comportements du châssis en utilisant des moteurs offrant une puissance plus élevée en tours par minute que par un couple en tours /minute. Cela rend les burnouts productifs un peu plus difficiles à démarrer, mais peut les rendre plus faciles à maintenir.
Étape 1 - Garez la voiture sur une surface plane, qui sera bien sûr la boîte de burnout à une dragstrip. Aucun citoyen respectueux de la loi n’envisagerait de s’épuiser ailleurs, car ce serait illégal. Les patins en béton et les plaques de métal sur une bande de roulement sont les seuls endroits où effectuer un épuisement professionnel. Faire cela sur une route typique ou sur un parking peut bien finir par émailler vos défenses de pierres et d’asphalte en fusion, ce qui est une raison de plus pour ne pas le faire.
Étape 2 - Versez de l’eau sur cinq - un seau ou un tuyau en alliage devant les pneus, puis tirez la voiture sur la flaque. Si vous êtes à proximité d'une bande de roulement (et bien sûr, vous y êtes), contournez l'eau stagnante dans la boîte de combustion et ne pulvérisez pas toute la piste lorsque vous arrosez les pneus. Cela n’a aucun sens de mouiller vos pneus arrière et de risquer de déstabiliser la voiture lorsque vous avez juste besoin d’un peu d’eau sur les devants.
Étape 3: Mettez le frein de stationnement et relevez le nombre de tours à mi-chemin entre les pics de couple et de puissance du moteur. Si vous ne disposez pas de données de moteur, alors 3 500 à 4 000 devraient le faire. Les voitures légères avec des moteurs plus gros, des volants volants lourds et des pneus maigres peuvent déclencher un épuisement professionnel plus près du pic de couple, tandis que les voitures lourdes avec un moteur de petite cylindrée, un volant léger et des pneus épais auront besoin d'un peu plus d'inertie moteur pour faire avancer les choses. br>
Étape 4
Laissez l’embrayage sortir, mais ne le lâchez pas complètement comme vous le feriez pour changer de vitesse. Un choc soudain aidera à faire rouler les pneus, mais s'ils ne tournent pas, vous avez alors une excellente chance de casser quelque chose de cher. Laissez l’embrayage sortir dans environ un tiers du temps que vous auriez pour un lancement en douceur dans la rue, c’est-à-dire environ 0,5 à 1,00 seconde.
Étape 5 - Stabilisez l’accélérateur pour garder Régime moteur lorsque l'embrayage s'engage. L'inertie est la clé ici; laissez le moteur descendre en dessous de son pic de couple et vous ne pourrez peut-être pas maintenir l’épuisement. Une fois que l'embrayage est complètement sorti, augmentez le nombre de tours à peu près au-dessous de votre puissance maximale pour que les pneus continuent de tourner.
Conservez l'épuisement jusqu'à ce que vous ayez créé un nuage de fumée vraiment impressionnant ou réduit le moteur en éclats.
Conseil
La froide réalité est qu’avec la technologie des pneus moderne, les épuisements graisseux et enfumés sont vraiment plus destinés à l’exposition que toute autre chose. Le pneu refroidira probablement à des températures proches de la température ambiante au moment où vous montez et lancez réellement, et les fabricants de pneus formulent les composés de caoutchouc en tenant compte de cela. Les anciens modèles de pneus avaient besoin de chaleur pour assouplir leurs mélanges de caoutchouc durs et adhérer à la piste, mais les pneus de performance modernes ne tirent généralement pas profit des températures extrêmement élevées. Une fois que les pneus commencent à émettre la moindre fumée, un réchauffement supplémentaire ne fera qu'accélérer la dégradation moléculaire et l'usure des pneus.
Avertissements
Comme indiqué précédemment, les voitures à traction avant ne sont pas conçues pour les courses de dragsters, y compris les épuisements. Si vous vous trompez de technique, ou même si vous vous trompez de technique, il y a de fortes chances que vous preniez quelque chose d'important.
Les épuisements n'importe où sauf sur la bande de roulement sont illégaux.
Objets dont vous aurez besoin
Eau
Articles connexes automobiles