La Stratus 2000 était l’entrée de Dodge dans la catégorie des berlines intermédiaires. L'intérieur est spacieux, grâce au design "cab-forward" de Dodge. La Stratus était disponible avec trois moteurs différents en 2000. La SE d'entrée de gamme disposait d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres ou de 2,4 litres, tandis que la ES haut de gamme était équipée d'un moteur V-6 de 2,5 litres. Les trois ensembles de moteurs sont livrés en standard avec un alternateur de 90 ampères, tandis qu’un alternateur robuste de 125 ampères était également disponible. Quel que soit le type de moteur ou l’alternateur dont dispose votre Stratus, le processus de changement d’alternateur est identique.
Étape 1 - Retirez les deux câbles de la batterie de la batterie en utilisant la clé appropriée pour allumer le écrous sur les bornes dans le sens antihoraire. Utilisez la borne de batterie et le support de poste pour nettoyer les extrémités du câble et les bornes de la batterie.
Étape 2 - Retirez la protection anti-éclaboussures intérieure côté passager. Celui-ci peut être fixé à l'aile intérieure à l'aide de clips, de petits boulons ou de vis nécessitant d'être enlevé à l'aide d'un tournevis à douille et d'un tournevis cruciforme.
Étape 3 - Retirez le fil de la borne de l'alternateur portant la mention "Batt". en utilisant une prise et un cliquet. Retirez le connecteur de terrain en appuyant sur la languette de verrouillage et en le tirant tout droit.
Étape 4
Desserrez les boulons de pivot et de réglage de l'alternateur - le dispositif de réglage ou le tendeur du moteur de 2,5 litres - - en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec une douille et un cliquet. Marquez le bord extérieur de la courroie d'alternateur avec la craie. Sur le moteur de 2,5 litres, retirez d'abord la courroie de direction assistée en desserrant le pivot et les boulons de réglage, en poussant la pompe vers le centre du moteur et en retirant la courroie.
Étape 5 - Retirez le pivot et en ajustant les boulons et soulevez l'alternateur. Sur les voitures équipées d’un régulateur de vitesse, retirez la conduite de dépression du module de contrôle de vitesse et retirez les deux boulons de fixation à l’aide d’une prise et d’une clé à cliquet. Éloignez le module.
Étape 6
Installez le nouvel alternateur, les boulons de pivot et de réglage. Installez la courroie de l'alternateur en veillant à ce que la ligne de craie se trouve sur le bord extérieur. Sur les moteurs à quatre cylindres, éloignez l'alternateur du moteur à l'aide du levier, vissez l'ajusteur et les boulons de pivotement. Sur le moteur de 2,5 litres, serrez les boulons de réglage et de pivotement, puis le boulon du tendeur jusqu'à ce que la courroie ne vrille plus que 1/4 à 1/3 du tour. Serrer les boulons de pivotement et de réglage entre 40 et 45 pieds-livres. Si vous avez accès à un indicateur de tension de courroie, tendez la courroie à 150 lb pour une nouvelle courroie ou à 80 lb pour une courroie usagée.
Étape 7 - Remplacez le bouclier anti-éclaboussures intérieur.
Étape 8 - Reconnectez l'alternateur "Batt" et les connecteurs de terrain. Si le module de régulateur de vitesse a été déplacé pour accéder aux boulons de l'alternateur, remplacez-le là où vous l'avez retiré.
Remplacez les deux bornes de la batterie, l'une après l'autre. Tapez les bornes sur les poteaux avec la poignée à cliquet pour bien fixer le terminal et serrez les écrous avec une clé. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 à 10 minutes, puis éteignez-le. Vérifiez que la courroie de l'alternateur est correctement tendue.
Conseil
À l'aide d'une jauge de tension de courroie, la mesure est en livres, car elle décrit le nombre de livres de force de traction requises pour provoquer une flèche de la courroie.
Avertissement
Une tension excessive sur les courroies peut entraîner une défaillance prématurée des accessoires en raison de la défaillance des roulements.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Nettoyeur de bornes de batterie
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Tournevis cruciforme
Craie
Prybar
Alternateur de remplacement
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