Les automobilistes se plaignent souvent que leur volant est lâche et qu'il a trop de "jeu". Les véhicules qui "errent" sur la route, incapables de maintenir une voie droite, sont une source de frustration, sans parler d'un danger routier. De nombreux propriétaires de véhicules pensent qu'un relâchement excessif du volant indique un problème avec la pompe de direction, la colonne de direction ou le carter de crémaillère. Pas si. Il est facile de régler le boîtier de direction avec quelques outils pour ramener le jeu de direction assistée dans des limites acceptables.
Étape 1
Utilisez un cric pour soulever les roues avant du véhicule. au sol et placez un chandelier sous chaque côté du cadre. Le soulèvement du véhicule facilite le travail en allégeant la charge supportée par la tringlerie de direction. Bloquez les roues arrière avec des cales et serrez le frein d’urgence. Placez la transmission du véhicule au point mort, de type manuel ou automatique.
Étape 2
Déplacez le volant d'avant en arrière doucement jusqu'à ce qu'il se bloque aux deux extrémités - gauche et droite. Utilisez une règle pour marquer combien de pouces il se déplace d'une extrémité à l'autre. Si vous voyagez de plus d'un pouce, vous avez trop de "jeu libre". Soulevez le capot et regardez à l'arrière du compartiment moteur, à côté du pare-feu du côté conducteur. Vous verrez le long carter de direction à crémaillère dépasser du pare-feu et se raccorder à une grande boîte de vitesses. Le boîtier de direction contient un engrenage à vis sans fin qui prend le relais dans le jeu de direction. Une petite vis et un contre-écrou reposant sur le dessus de la boîte de vitesses, appelés vis de réglage «à vis sans fin».
Étape 3
Sélectionnez la clé appropriée pour desserrer le contre-écrou. Ne le desserrez que suffisamment pour qu'il reste légèrement ajusté. Prenez un grand tournevis plat et placez-le sur le dessus de la vis. Tournez-le d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre, puis serrez le contre-écrou en exerçant une légère pression.
Étape 4
Examinez à nouveau le jeu dans la direction à l'aide de la règle pour mesurer la distance parcourue. Si vous avez réduit le jeu, vous avez progressé. Desserrez à nouveau le contre-écrou et tournez la vis de réglage d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire davantage le jeu. Suivez ces étapes jusqu'à ce que vous ayez réduit le jeu du volant à environ 1 pouce. Serrez ensuite le contre-écrou en utilisant une clé dynamométrique pour le mettre en conformité avec les spécifications du fabricant.
Abaissez le véhicule avec le cric du béquille et effectuez un essai routier.
Conseil
Si votre véhicule utilise l’ancien design Ford-Saginaw, tournez la vis de réglage au maximum. Déconnectez le bras de support sur la timonerie sous la voiture. Ensuite, réglez le jeu en bout d’arbre de secteur en insérant la cale appropriée entre la vis de réglage et le haut de l’arbre de secteur. Remplacez-la par l'épaisseur de cale recommandée par le fabricant après avoir retiré l'ancien. Réglez la charge de l'engrenage en plaçant une clé dynamométrique pouce-livre sur l'écrou de l'arbre d'entrée. Serrez cet écrou selon les spécifications de l'usine. Remettez la vis de réglage en place et faites-la coulisser jusqu'à ce qu'elle repose sur les roulements préchargés. Ajustez-le pour supprimer le jeu, en utilisant des tours de 1/4 de pouce, jusqu'à ce qu'il ne reste plus qu'un pouce dans le jeu au volant.
Avertissement
Ne serrez pas trop la vis de réglage du jeu de vis sans fin. Le roulement peut geler et bloquer la direction.
Articles dont vous aurez besoin
Clés mixtes (métriques ou standard)
Cric au sol
Jack se tient debout (2)
Règle
Grand tournevis cruciforme
Clé dynamométrique
Cales de roue (4)
Clé dynamométrique (en pouces)
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