Les modèles Sportster de 883 cm3 et 1 200 cm3 de Harley-Davidson utilisent un quartet de clignotants pour informer les autres automobilistes de l'intention du coureur de tourner ou de changer de voie. Les clignotants avant sont montés sur le guidon sur un pivot à rotule tandis que les clignotants arrière sont montés en dur sur le garde-boue arrière. Bien que les clignotants soient relativement robustes et puissent résister à l'usure quotidienne, une collision à basse vitesse peut endommager de façon permanente les boîtiers de clignotants. Le retrait et le remplacement des clignotants, individuellement ou dans leur ensemble, ne nécessitent que quelques outils et peuvent être complétés par la plupart des propriétaires de Sportster.
Remplacement des clignotants avant
Étape 1
Saisissez les coins supérieurs du cache latéral gauche situés sous le siège du pilote, puis écartez-le du cadre de la moto. Glissez la languette de la partie inférieure du couvercle hors du loquet intégré au cadre. Retirez le couvercle du porte-fusible Maxi, situé dans le coin avant gauche du réservoir d'huile. Retirez le Maxi-fusible pour désactiver le système électrique de la moto.
Étape 2
Retirez le siège de la moto à l'aide d'un tournevis cruciforme. Retirez les boulons de fixation avant et arrière du réservoir d'essence, derrière le guidon et à la base du réservoir, à l'aide d'une douille 1/2 pouce et d'une clé Allen 1/4 pouce. Tournez le levier de sélection du robinet de carburant sur la position "Off", puis retirez le tuyau de carburant et le tuyau de dépression du bas et de l'arrière du robinet. Tirez le tuyau de vapeur de carburant de la broche sous le côté droit du réservoir d'essence. Soulevez le réservoir et éloignez-le de la moto.
Étape 3
Poussez le connecteur de clignotant, sous le rail du cadre principal, vers l'avant pour le déconnecter du cadre. Débranchez les connecteurs des câbles violet et noir pour déconnecter le clignotant avant gauche ou les connecteurs des câbles marron et noir pour déconnecter le clignotant avant droit.
Étape 4 - Desserrez le boulon à tête Allen situé sous la gauche. ou un interrupteur de guidon droit, à l’aide d’une clé Allen 1/4 de pouce. Tirez la tige de clignotant avant du bas du boîtier de commande, puis sortez le câblage du clignotant du cadre de la moto jusqu'à ce que le clignotant soit complètement supprimé.
Étape 5 - Poussez le nouveau tournez la tige de clignotant dans la partie inférieure du boîtier de commande du guidon, puis dirigez le clignotant vers l’avant de la moto. Serrer le boulon à tête Allen à 96 pouces-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique. Faites passer le câblage du clignotant le long du rail du cadre principal et branchez-le aux bornes appropriées du connecteur du clignotant.
Étape 6 - Réinstallez le réservoir d'essence sur la moto. Branchez le tuyau à carburant et le tuyau à dépression sur les sorties situées à l'arrière et au bas du robinet de carburant. Poussez le tuyau de vapeur de carburant sur la broche située sous le côté droit du réservoir d'essence. Serrer les boulons et les écrous de fixation du réservoir de carburant à 15 lb-pi. Réinstallez le siège sur la moto.
Poussez le fusible Maxi dans le porte-fusible, puis poussez le cache-fusible pour le mettre en place. Glissez la languette inférieure du capot gauche dans le loquet monté sur le cadre, puis poussez les bossages supérieurs du capot dans le cadre.
Remplacement du clignotant arrière
Étape 1 - Retirez le capot latéral gauche. de la même manière qu'à l'étape 1 lors du remplacement du clignotant avant.
Étape 2
Retirez l'objectif du feu arrière à l'aide d'un tournevis cruciforme. Les connecteurs de fils de clignotant arrière sont situés de part et d'autre de la vis au centre de la base du feu arrière. Débranchez les connecteurs des câbles violet et noir pour déconnecter le clignotant arrière gauche, ou les connecteurs des câbles marron et noir pour déconnecter le clignotant arrière droit.
Étape 3 - Dévissez l'écrou de fixation du clignotant arrière, situé sur le mur intérieur du garde-boue arrière adjacent au clignotant, à l’aide d’une prise 5/8 pouces. Retirez la jambe de force de garde-boue arrière externe avec le clignotant et son connecteur de câblage à l'aide d'une clé Allen 1/4 de pouce. Tirez le clignotant et son câblage hors du couvre-jambe.
Étape 4
Poussez le nouveau support de montage du clignotant à travers le couvre-jambe. Faites passer le câblage à travers l’aile arrière jusqu’à la base du feu arrière. Réinstallez le couvre-jambe et le nouveau clignotant sur la jambe de force du garde-boue arrière. Serrez les boulons du couvercle de la jambe de force et l'écrou de retenue du clignotant à 132 cm-lb.
Étape 5
Branchez les connecteurs du clignotant arrière aux bornes appropriées sur la base du feu arrière. Réinstallez la lentille du feu arrière.
Poussez le fusible Maxi dans le porte-fusible, puis poussez le cache-fusible pour le mettre en place. Insérez la languette inférieure du capot gauche dans le loquet monté sur le cadre, puis poussez les bossages supérieurs du capot dans le cadre.
Objets dont vous aurez besoin
1 /2- et 5/8 Douille en pouce
Clé Allen 1/4 pouce
Tournevis cruciforme
Clé dynamométrique
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