Le système de freinage antiblocage (ABS) de votre Ford Ranger 2000 est conçu pour empêcher les roues de se bloquer pendant un arrêt d'urgence afin que le conducteur puisse garder le contrôle de sa direction et contourner un objet. Ces systèmes sont principalement conçus pour les conditions météorologiques humides et ont un effet limité sur les chaussées sèches ou verglacées. Le dépannage de ces systèmes peut être difficile en raison de la complexité des circuits de contrôle de l'ordinateur. Cependant, la cause la plus courante d'un voyant d'avertissement ABS est tout simplement un capteur de vitesse de roue encrassé.
Étape 1
Connectez votre outil d'analyse au connecteur de diagnostic situé sous le tableau de bord côté conducteur, près de la direction. colonne. Tournez la clé de contact en position de marche et allumez l'outil d'analyse. Sélectionnez "ABS" dans le menu, puis sélectionnez Données dans le menu suivant. Ceci listera tous les capteurs et les sorties du système. Testez la conduite et surveillez les sorties du capteur de vitesse de roue; ils devraient être proches de la même vitesse et changer en douceur avec une augmentation ou une diminution de la vitesse. Si un capteur lit beaucoup plus haut, beaucoup plus bas ou pas du tout, continuez.
Étape 2
Soulevez le Ranger à l'aide d'un cric et de ses chandelles. Positionnez le cric sur les longerons et abaissez le véhicule dessus. Permettre aux chandelles de supporter le poids du véhicule évite les blessures ou les dommages causés par une défaillance du cric de plancher.
Étape 3
Retirez le capteur de vitesse de roue défectueux. Les capteurs de vitesse de roue avant sont situés à l'arrière de la fusée d'essieu et le capteur de vitesse de roue arrière se situe en haut au centre du différentiel. Débranchez le connecteur électrique. Utilisez le kit de douille de lecteur 1/4 de pouce pour retirer le boulon de retenue de 10 mm et tournez tout en tirant pour retirer le capteur. Nettoyez tous les débris qui se sont accumulés sur la pointe magnétique du capteur. Ces débris sont la cause la plus fréquente d'erreur de capteur car ils amortissent le signal renvoyé à l'ordinateur de bord.
Réinstallez les capteurs dans la fusée de direction ou le différentiel et abaissez le chariot au sol. Testez et surveillez les signaux du capteur avec l'outil d'analyse. Remplacez les capteurs qui présentent toujours un défaut.
Éléments dont vous aurez besoin
Outil d'analyse compatible ABS -
Jeu de douilles métriques avec entraînement 1/4 pouce
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