Connu officiellement sous le nom de DragStar outremer et de V-Star en Amérique du Nord, le vélo-muscle moderne de Yamaha occupe une place de choix parmi les passionnés de vélo de croisière. Bien que le V-Star n’ait jamais vraiment atteint le statut culte de ses concurrents de Milwaukee, il a certainement développé une forte clientèle parmi ceux qui ont choisi de renoncer à l’orange et au noir. Bien que le bicylindre en V à 75 degrés de la V-star remonte à plus de 30 ans, même les meilleurs auront besoin d'un nettoyage et d'une maintenance de routine du carburateur. Pas grave si vous avez déjà vu l'intérieur d'un carburateur, et encore faisable si vous ne l'avez pas déjà fait.
Étape 1 - Retirez le siège de votre vélo et fermez la valve du robinet d'essence . Retirez le collier de serrage de la valve du robinet d'essence, retirez le couvercle du réservoir et le réservoir de carburant. Retirez la boîte à air et les conduits d'air pour exposer le carburateur. Étiquetez et débranchez tous les tuyaux, ou prenez quelques photos en cours de démontage afin de pouvoir récupérer les éléments à leur place ultérieurement. Insérez un tournevis à tête hexagonale dans les boulons de fixation du carburateur et retirez le carburateur par le haut ou le côté.
Étape 2
Retirez la liaison papillon des gaz une fois que vous avez sorti le carburateur ou avant de le retirer. La V-Star était livrée avec plusieurs moteurs différents, allant de 250 cm3 à 1 100 cm3; les contraintes d'espace varient donc; les glucides et les accessoires peuvent sortir par le haut ou par le côté, selon le vélo. Installez le carburateur dans une boîte ou sur une surface de travail plane et propre afin de ne perdre aucune des petites pièces susceptibles de tomber. Retournez le carburateur avec l'alimentation en carburant plate dirigée vers le haut et utilisez une clé plate pour retirer les logements d'aiguille du carburateur. Rechercher des trous dans le carburateur à l'intérieur des trous.
Étape 3
Retirez les deux couvercles de la cuve du flotteur en dévissant les vis d'angle à l'aide d'un tournevis à tête hexagonale. Faites très attention à ne pas dénuder les têtes de vis. Faites bouger les couvercles de la cuve et retirez-les. Retirez les vis de vidange des bossages sur les couvercles de la cuve du flotteur. Vous avez maintenant exposé le flotteur principal.
Étape 4 - Retirez le pivot du flotteur et sortez-le doucement du carburateur. Vous verrez l'aiguille attachée au flotteur; examinez-le pour des fissures ou des courbures. Identifier les jets; ils sont dans la niche où l'aiguille du flotteur est entrée. Dévissez les jets avec un tournevis. Vous verrez les trous autour du cylindre inférieur du jet. Pulvérisez votre carburateur et votre starter dans le centre du jet et à travers les trous pour les nettoyer. Réglez le jet de côté. Si les trous ne disparaissent pas, laissez tremper le jet dans du nettoyant pour carburateurs pendant 10 minutes, puis réessayez.
Étape 5
Bloquez doucement une paire de pinces-étau autour du grand tube de laiton au centre (le deuxième jet) et tournez-le doucement dans le sens anti-horaire pour le retirer. Soufflez un nettoyant pour glucides ou trempez-le comme vous l'avez fait le premier. Desserrez la vis située dans le coin supérieur droit de la cuvette du flotteur et retirez-la. c'est le filtre à carburant dans le bol. Nettoyez ou remplacez si nécessaire. Répétez l'opération avec la vis en laiton dans le haut de la cuvette pour exposer l'aiguille à l'intérieur de votre corps en glucides. Nettoyez si nécessaire.
Étape 6
Retournez le glucide de sorte que les diaphragmes en forme de coupe soient dirigés vers le haut. Retirez les quatre vis du diaphragme en faisant très attention de ne pas les décaper. Une fois le capuchon desserré, le ressort le repoussera. Retirez le ressort et soulevez lentement le diaphragme noir flexible du boîtier. Inspectez-le et nettoyez-le si nécessaire. Regardez dans le corps du carburateur et vaporisez un peu de nettoyant dans le trou de la membrane. Vous pouvez également choisir de laisser tremper le glucide dans le nettoyant pendant la nuit ou de nettoyer les trous à la main avec un pinceau ou une corde de guitare.
Étape 7: Recommencez l'opération avec tous les trous de pulvérisation et pulvérisez beaucoup de nettoyeur de carb. Une fois que vous avez nettoyé les glucides, séchez et nettoyez soigneusement la zone pour éliminer tout agent nettoyant. Le diaphragme en caoutchouc est susceptible d'être endommagé par les nettoyants à base de solvant. Remontez le mécanisme à membrane dans l'ordre inverse ou enlevez-le. Serrer les vis du couvercle à la main avec un tournevis manuel. Environ 1/4 de tour bien ajusté devrait suffire.
Testez le mécanisme de papillon des gaz pour vous assurer qu'il fonctionne toujours. À ce stade, il suffit de réassembler le carburateur dans l’ordre inverse du démontage, en resserrant toutes les fixations. Une fois que vous avez reconstitué le mécanisme de la cuvette, vérifiez le mouvement avant d’installer les couvercles de la cuvette du flotteur. nettoie tout le nécessaire au moment de reconstituer le carburateur.
Conseil
Vous pourriez envisager de ne faire qu'un seul carburateur à la fois. Le carburateur V-Star n'utilise pas un grand nombre de pièces, mais les anciens jets et aiguilles ont tendance à s'user avec le temps. Les échanger peut entraîner un rapport air-carburant incohérent.
Articles dont vous aurez besoin
Outils à main de base
Conducteurs à tête hexagonale
Nettoyant de carburateur
Articles connexes automobiles