Le remplacement d'un support différentiel, le changement de roulements ou d'un anneau et du pignon peuvent être un processus difficile. La partie la plus difficile de la réparation est de l’ajuster parfaitement pour une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux.
Étape 1
Déterminez le problème et remplacez les pièces endommagées ou usées. Si les engrenages à anneau et /ou à pignon sont usés, ils devront être remplacés comme un ensemble assorti.
Étape 2
Mesurez le jeu des engrenages latéraux et réglez avec des cales sélectionnées. Assemblez sans cales, déterminez le jeu total et divisez par deux, ce sera l’épaisseur de votre cale.
Étape 3 - La profondeur du pignon devra ensuite être déterminée, c’est l’écart entre les différences entre le pignon usiné et la différence du carter où le pignon est installé. Vous devrez ajouter ou supprimer des cales dans votre essieu en fonction du type et de votre mesure.
Étape 4 - Réglage de la profondeur du pignon Gm et Chrysler.
Étape 5
Ford Réglage de la profondeur du pignon.
Étape 6 - Une fois la profondeur du pignon terminée, installez un nouveau joint d'étanchéité, un nouvel écrou de pignon, et réglez la précontrainte du roulement du pignon avec un nouveau collier de compression pouces-livres avec de nouveaux roulements. Vous vérifiez le couple de rotation en installant la clé dynamométrique en livres sterling et en tournant et en lisant la clé. Vous devez utiliser une clé dynamométrique du type à rayon ou à cadran pour cela.
Étape 7
Ensuite, installez le support différentiel, c’est la pièce sur laquelle la couronne est boulonnée. S'il y a des écrous réglables sur les roulements latéraux, il s'agit d'un système facile à installer, mais vous aurez besoin de clés spéciales pour passer à travers le carter d'essieu afin d'effectuer les réglages. Ils ressemblent à une longue barre avec des écrous aux extrémités.
Étape 8
Si votre différentiel est du type cale, vous devrez utiliser un écarteur de boîtier pour réduire la pression des paliers latéraux. installer l'assemblage du support central. Utilisez un cadran pour répartir le boîtier et évitez de trop épandre ou le boîtier sera endommagé.
Étape 9 - Déterminez d'abord la précharge du roulement de pignon latéral, puis réglez le jeu en ajoutant ou en retirant des cales d'un côté. à l'autre ou en ajustant les écrous centraux des roulements du support de roulement jusqu'à l'obtention du jeu souhaité.
Étape 10
Une fois que le jeu et la précharge du roulement de support sont définis, vous souhaiterez vérification du motif pour voir où le contact de la dent est, désiré est au milieu et plus bas sur la dent. Peignez une solution de contact ou un prussion bleu sur la face des dents, appliquez une résistance sur la couronne dentée et faites tourner le pignon jusqu’à ce que vous ayez effectué un tour complet de la couronne dans les deux sens (entraînement et translation)
Étape 11
Comparez vos lectures à un tableau et voyez si un réajustement est nécessaire.
Étape 12 - Installez vos arbres d’arbre, couvrez et remplissez du lubrifiant approprié jusqu'au trou du bouchon de remplissage (juste Assurez-vous que la ventilation de votre essieu est ouverte, généralement située au-dessus du boîtier. Faites un essai sur route et vérifiez votre réparation.
Un nouveau pignon et couronne installé avec de nouveaux roulements générera dans un premier temps des températures de fonctionnement supérieures à la normale. Il est conseillé d’utiliser l’une des procédures de rupture suivantes qui correspond à votre demande. 1. Le véhicule étant toujours sur les chandelles et l'arrière remplie de la quantité appropriée de lubrifiant, roulez en avant et en arrière pendant environ 2 à 3 minutes. 2. Conduire le véhicule environ 10 milles à des vitesses de fonctionnement normales. Accélérer et décélérer plusieurs fois de manière conservatrice, puis laisser refroidir. 3. Ne faites pas de remorquage intensif pendant 300 miles.
Conseil
Amenez votre véhicule chez un technicien qualifié si vous ne comprenez pas ce que vous faites.
Avertissements
Utilisez toujours des chandelles lorsque vous travaillez sous des véhicules
Travaillez sur une surface dure et plate
Les éléments dont vous aurez besoin
Clé dynamométrique en pouce carré
Clé dynamométrique en pied carré
Indicateur à cadran sur support flexible ou magnétique
Spécifications pour votre application
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