Les jambes de suspension, communément appelées amortisseurs McPherson ou à ressorts hélicoïdaux, ont la responsabilité de maintenir les pneus du véhicule à plat sur le sol quelles que soient les conditions. Ils servent également de dispositifs amortisseurs qui contrôlent et atténuent l’impact de transfert entre le châssis et la route. Les jambes de force procurent un confort optimal sur la route, aident à obtenir des virages en douceur et homogènes, réduisent l'usure des pneus, maintiennent la hauteur du trottoir et empêchent les pièces de la suspension d'éviter les vibrations et les chocs. Un propriétaire de véhicule a plusieurs choses à rechercher dans la recherche d'une jambe de force soufflée.
Rebond excessif et rebondissements
Les jambes de suspension qui ont perdu leur capacité à amortir et à rebondir rebondiront sensiblement sur la roue affectée. Placez le véhicule en position de stationnement avec le frein à main et placez tout votre poids sur le pare-chocs situé au coin du véhicule, à l'endroit où vous suspectez une jambe de suspension. Rebondissez de haut en bas, puis relâchez votre poids. Si le véhicule rebondit plus d'une fois et demie, cela indique un vérin de jambe de suspension ou une tige de piston de jambe de suspension endommagée.
Plongée et accroupissement
Recherchez une jambe de force défectueuse lorsque vous l'appliquez soudainement et fermement. les freins. Une mauvaise jambe de force avant incline le capot vers le bas, en particulier sur le côté du véhicule qui a une mauvaise jambe de force. Lors d’une accélération rapide et difficile, recherchez l’arrière du véhicule qui s’accroupit ou plonge nettement plus que la normale. Une seule jambe soufflée à l'arrière se pliera davantage que l'autre côté.
Fuite de fluide
Inspectez visuellement le logement de l'amortisseur, situé à l'intérieur du ressort hélicoïdal. Tout signe visuel d'huile ou de film gommeux indique que le vérin de la jambe de suspension a perdu son huile hydraulique. L’huile traverse habituellement un joint à l’une ou l’autre des extrémités de l’amortisseur, mais apparaît en plus grande quantité au bas du boîtier de l’amortisseur ou dans la plaque de montage du ressort hélicoïdal. L'huile n'a pas besoin d'avoir l'air frais; cela peut ressembler à un film gras recouvert de poussière.
Corps maigre
Une jambe de suspension soufflée permettra à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule de s’appuyer pendant une manoeuvre en virage. Cela sera évident à l'arrière ou à l'avant du véhicule. Du côté affecté, le véhicule sera également plus lent à conserver sa hauteur normale une fois le virage terminé, ce qui pourrait affecter la réponse de la direction en ajoutant une charge supplémentaire à la réponse du volant. Le véhicule peut également vaciller légèrement après avoir récupéré d'un virage serré et fort.
Bruits
Les amortisseurs qui ont perdu leur pouvoir pour amortir le poids d'un véhicule émettront un claquement métallique assourdi ou fort lorsque le véhicule conduit sur les nids de poule, les immersions profondes ou des bordures. Le bruit sourd est en réalité le contact du châssis avec les pièces de suspension ou le cadre. Le bruit peut provenir de l'avant ou de l'arrière du véhicule, mais il se produira certainement sur des surfaces accidentées.
Usure des pneus - Les jambes de suspension soufflées perdent leur capacité à maintenir la pression exercée sur le pneu. Lorsque le pneu rebondit vers le haut, même après un trou ou une bosse de taille moyenne à moyenne, il ne retourne pas immédiatement au sol. Ce temps de retard fait que la bande de roulement du pneu saute ou se frotte à la surface de la route, en particulier à des vitesses élevées, entraînant la formation de petites dépressions en forme de calotte dans la gomme. Vous pouvez voir ces gobelets festonnés en examinant le bas de la bande de roulement du pneu. De telles écailles indiquent une jambe de force soufflée ou inutile.
Dommages structurels
Une jambe de force soufflée montrera des signes de dommage structurel. Lors de l'inspection visuelle, les symptômes incluent des écrous ou des boulons cassés ou manquants dans la tourelle de jambe de force, une connexion de montage de choc supérieure ou inférieure déconnectée ou cassée ou un ressort hélicoïdal plié, cassé ou coincé. L'arbre du piston du cylindre (partie brillante) peut également être sensiblement plié par rapport au logement de l'amortisseur. Essayer de déplacer fermement l’élément de jambe de force ou le ressort hélicoïdal à la main est généralement suffisant pour déterminer si les pièces sont cassées ou desserrées.
Hauteur de la bordure
Articles connexes automobiles