Dans la plupart des véhicules fabriqués depuis les années 1970, un système d'auto-diagnostic embarqué surveillait les performances du moteur. Lorsqu'il détecte une panne, le système informe le conducteur via un voyant d'anomalie, généralement appelé «Check Engine», qu'un diagnostic et une réparation sont nécessaires. Le capteur d'arbre à cames est l'un des composants vérifiés par le système.
Codes d'erreur de diagnostic
Les codes d'erreur de diagnostic sont interprétés par un technicien utilisant un ordinateur appelé scanner. Le scanner affiche des codes qui donnent aux techniciens un diagnostic général. ceci est suivi par des tests de composants pour déterminer le problème exact. Le code d'erreur de diagnostic pour un problème de capteur de position d'arbre à cames est P0343. Le capteur de position d'arbre à cames ne contrôle aucun composant mécanique ou fonction mécanique; il contrôle les informations envoyées au scanner pour informer le technicien de l'existence d'un problème.
Le capteur de position d'arbre à cames
Le capteur de position d'arbre à cames fonctionne en tandem avec le capteur de position de vilebrequin à son tour, affecte l'efficacité de la distribution de carburant et des mécanismes à étincelles. Le capteur de position d'arbre à cames est généralement appelé CMP; le capteur de position de vilebrequin est généralement appelé CKP. Le code d'erreur de diagnostic pour un problème de position de vilebrequin est P0016. Tout d’abord, le capteur de position du vilebrequin fait exactement cela - détecte la position du vilebrequin - et envoie ces informations au module d’allumage ou au module de commande du groupe motopropulseur, un PCM en termes industriels. Le module d'allumage ou le PCM jumelle cette information à celle relayée par le capteur de position d'arbre à cames pour gérer la séquence d'allumage. Les deux doivent être synchronisés et la synchronisation est appelée synchronisation. Toute erreur entre les deux est probablement due à une courroie ou une chaîne de distribution défectueuse.
Indications mécaniques - Hormis l’allumage d’un témoin de dysfonctionnement, le conducteur d’un véhicule défectueux risque de remarquer une réduction remarquable. performances - si le moteur démarre du tout - et dépassement lorsque le contact est coupé.
Causes typiques
Le problème est presque toujours une mauvaise synchronisation. Le fait que la courroie de distribution s'étire ou glisse ou que la chaîne de distribution saute une dent, en fonction de la conception du moteur, peut entraîner un mauvais timing dans un moteur qui fonctionnait bien auparavant. Les chaînes et les courroies peuvent s'étirer en fonctionnement normal; le tendeur destiné à supporter cette usure aurait pu faire défaut. Il est également possible que l'un des deux capteurs, l'arbre à cames ou le vilebrequin, ait mal fonctionné et transmette des informations erronées.
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