L'errance peut être provoquée par une seule source problématique dans la direction, la suspension, les pneus ou les freins de votre Jeep. Certains véhicules peuvent errer tellement que cela provoque une sensation de traction à gauche ou à droite lorsque vous avez les mains sur le volant. Vérifiez la pression des pneus sur votre Jeep et assurez-vous que les quatre pneus sont correctement gonflés. Si l'errance persiste, une enquête plus approfondie est nécessaire.
Étape 1
Faites un essai routier avec la Jeep. Testez la conduite de la Jeep peut vous donner une idée de la source du problème. Accélérer à environ 35 mph et lâcher la roue. Si le véhicule tourne brusquement dans l'une ou l'autre direction, vous avez probablement un problème d'alignement. Juste pour être sûr, accélérez à nouveau à la même vitesse et appuyez doucement sur les freins. Si le véhicule tourne plus rapidement ou plus difficilement, vos freins avant n'arrêtent pas le véhicule uniformément. Retournez dans la Jeep pour votre zone d'inspection ou votre espace de travail.
Étape 2
Soulevez l'avant de la Jeep à l'aide d'un cric. Placez les chandelles juste à l’intérieur de l’un des bras de suspension inférieurs avant, sous les longerons avant. Laissez la suspension pendre librement pendant cette partie du processus d'inspection.
Étape 3
Placez-vous sous l'extrémité avant de la Jeep, juste à l'intérieur de la zone de la roue avant, de chaque côté du véhicule. Placez votre main sur la biellette qui relie les articulations de la direction au crémaillère ou au bras de direction.
Étape 4
Demandez à un assistant de faire trembler la roue et le pneu du même côté du véhicule que vous. sont positionnés. Demandez-lui de bouger le volant d'un côté à l'autre en plaçant ses mains sur les bandes de roulement avant et arrière des pneus. Si vous sentez que vous frappez dans la biellette, déplacez votre main vers l’extrémité de roue de la biellette, tandis que si elle s’affaiblit, votre biellette interne est coupable.
Étape 5
Demandez à votre assistant pour agiter le pneu dans la même position que vous êtes assis de haut en bas. Inspectez visuellement tout mouvement des rotules inférieures et supérieures de la Jeep. Tout jeu ou sensation de frapper de haut en bas indique une mauvaise rotule, qui devra être remplacée. Des joints à rotule défectueux peuvent entraîner un désalignement du véhicule et une errance dans la direction. Les rotules sont le lien principal entre la direction et la suspension. Utilisez une lampe de poche pour vérifier si nécessaire.
Étape 6 - Retirez la roue avant de la Jeep et inspectez visuellement le frein avant. Les coussinets avant doivent porter uniformément ou à proximité. Si vous remarquez que l'un des patins, généralement l'arrière, s'use plus vite que l'autre, il se peut que votre étrier colle. Si votre étrier est bloqué, vous pouvez effectuer un service de lubrification de la glissière à l’étrier qui devrait résoudre le problème. Si les glissières d'étrier sont trop endommagées, il est probable que votre étrier devra également être remplacé.
Étape 7 - Répétez les étapes 3 à 7 pour répéter cette inspection complète sur l'autre roue avant du véhicule. . Ne présumez pas que le problème vient du fait que le véhicule se déplace vers la droite. Une mauvaise biellette qui a un mauvais ajustement du pincement vers l'intérieur peut pousser le véhicule du côté opposé de la route.
Étape 8
Inspectez visuellement votre stabilisateur ou vos barres stabilisatrices avant et arrière. Une barre stabilisatrice pliée peut faire pencher ou dévier un véhicule d'un côté ou de l'autre. Si vous trouvez une barre stabilisatrice pliée ou endommagée, le remplacement des pièces défectueuses sera nécessaire.
Faites aligner la Jeep professionnellement. Il est essentiel de maintenir le véhicule aligné après le remplacement de la ou des pièces à l’origine du déplacement pour que le véhicule tout droit continue de rouler bien droit.
Objets dont vous aurez besoin
2 tonnes ou vérin de sol de plus grande capacité
2 chandelles
Fer à repasser pour pneus
Lampe de poche
