Peu après la sortie de la Ford 500 en 2005, un bulletin de service technique a été publié sur les freins arrière. De nombreux véhicules ont eu des problèmes de piston d'étrier et une usure prématurée des plaquettes de frein arrière due à la traction. Bien que la société Ford ait couvert de nombreuses plaquettes de rechange garanties, de nombreux propriétaires ou stations de réparation peuvent avoir des plaquettes de rechange mal installées et annuler les garanties.
Plaquettes de frein arrière
En raison de l'exposition à des éléments environnementaux, Il n’est pas rare que les plaquettes de frein arrière de la Ford 500 se saisissent dans le pont d’étrier. Cette condition a provoqué un frottement continu des plaquettes sur le rotor, ce qui a généré une poussière de frein excessive et un bruit de traînée lors de l'usure prématurée. Bien qu'il ne soit pas obligatoire de débrancher le câble du frein de stationnement de l'étrier lors du remplacement des plaquettes, il est important de veiller à ne pas déconnecter le levier du frein de stationnement de l'étrier lors de l'entretien des plaquettes et /ou des rotors. Retirez les deux boulons de l’étrier, puis retirez l’étrier du rotor et du pont. Enlevez les coussinets de l’ancre, ce qui peut impliquer des leviers intenses du pont s’ils sont saisis. Pour cette raison, Ford Motor Company a recommandé le remplacement de la visserie de fixation à ressort fixée à l'ancrage. De grandes quantités de lubrifiant pour freins à base de graphite ou de silicone anti-grippage à base de graphite aident les nouvelles plaquettes à glisser correctement le long des pinces à ressort. Veillez à ne pas appliquer trop de lubrifiant ou de composé sur les rotors, mais si c'est le cas, nettoyez-le avec un chiffon.
Les étriers arrière
Les étriers arrière du 500 utilisent une vis dans le piston d'étrier. Ce sont les pistons à vis qui distinguent ces étriers des autres véhicules utilisant des freins à disque arrière. Bien que n'étant pas le seul véhicule à utiliser ce type d'étrier, le manque de connaissances sur l'étrier lors de la tentative de rétraction du piston peut endommager le composant. Le piston de l’étrier arrière gauche se visse dans l’alésage du piston, comme dans la plupart des étriers à piston à vis classiques, dans le sens des aiguilles d’une montre. Ce faisant, il faut exercer une pression sur le piston, ainsi que sur le capuchon en caoutchouc du piston. Si le soufflet ne se rétracte pas avec le piston ou ne peut pas être remplacé correctement, il est recommandé de remplacer l'étrier car une contamination supplémentaire du piston peut se produire. L'étrier arrière droit utilise un mouvement de rétraction dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, appliquant la même quantité de pression sur le piston. Avec trois choses à faire et à rechercher lors de la rétraction du piston, la tâche est difficile et frustrante.
Rotors arrière
Si les rotors arrière sont remplacés, il est nécessaire de retirer les boulons d’ancrage de l’étrier. Ford Motor Company a également fortement recommandé le remplacement de ces boulons. Une fois l'ancrage retiré, une vis de fixation maintient le rotor sur le moyeu. Pour retirer la vis, un tournevis à chocs avec le foret à tête cruciforme de taille appropriée et un marteau vous aidera. Une fois la vis retirée, retirez le rotor et remplacez-le. Nettoyez le nouveau rotor avec un nettoyant pour freins car les nouveaux rotors sont recouverts d'une solution antirouille qui peut endommager la surface des nouveaux patins et /ou créer une forte odeur de tabac et de brûlure lors de l'essai de conduite.
Assis les patins
Une fois que les rotors, plaquettes et étriers ont été remplacés et que les roues sont revenues sur le 500, démarrez le moteur et appliquez 30 livres de pression sur la pédale de frein pendant une minute complète. Cela permettra de s'assurer que les plaquettes de frein adhèrent à l'étrier et s'assoient contre le rotor avant que l'étrier ne soit contaminé. Arrêtez le moteur et vérifiez si la pédale de frein est ferme en la pompant plusieurs fois avant de tester la conduite.
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