Les pattes de réglage du couple aident à contrecarrer les effets du couple, ou du dérapage, sur le vecteur du bateau. Le déambulateur est un phénomène créé par la différence de pression de l'eau en haut et en bas de l'hélice. Lorsque l'hélice tourne dans l'eau, la pression au bas de l'hélice est supérieure à la pression au sommet. Cela crée une plus grande traînée en bas qu'en haut et fait que l'hélice essaye de "marcher" latéralement dans l'eau. Cela permet à un accessoire droitier - un accessoire tournant dans le sens des aiguilles d'une montre - de se déplacer latéralement dans l'eau et de faire basculer la poupe du bateau vers la droite, faisant tourner le bateau vers la gauche lorsqu'il est en route. Contrer la barre à la barre ne corrigera pas cela et ne réussira que de faire bouger le bateau dans un angle oblique par rapport à la direction de la proue.
Étape 1
Faites un essai routier du bateau bateau à pleine vitesse avec le milieu de la barre de direction - au centre - pour déterminer le degré de marche des roues. Observez le degré de rotation du bateau. Les bateaux qui tournent dans le sens opposé à la rotation de l'hélice nécessitent plus d'angle sur la languette. Les bateaux qui tournent dans le même sens que celui de l'hélice nécessitent moins d'angle sur la patte.
Étape 2
Arrêtez le bateau pour régler la patte. Retirez le bouchon situé en haut de la plaque anti-ventilation avec le tournevis pour accéder au boulon de la languette de la garniture.
Maintenez la languette de la garniture fermement en position à la main et desserrez le boulon de la languette de la garniture. Faites pivoter la languette par petits incréments dans la direction appropriée, puis serrez fermement le boulon. Réinstallez la prise et testez à nouveau le bateau. Observez le comportement du bateau et faites les ajustements nécessaires, si nécessaire.
Conseils
Le but de ce processus est de faire suivre le bateau tout droit lorsque la direction est à l'arrêt au milieu du navire, au centre, à plein régime. Continuez à ajuster l'onglet jusqu'à ce que ceci soit réalisé.
Il n'y a pas de formule magique pour obtenir cet ajustement du premier coup. De nombreux facteurs, notamment la conception du bateau et l'emplacement du ballast, peuvent affecter la maniabilité du bateau et chaque combinaison bateau /moteur est différente.
Malheureusement, la seule façon de régler cela consiste à essayer et à commettre des erreurs. Effectuer de petits ajustements et tester le moteur prend beaucoup de temps, mais vous évitera de sur-ajuster et de vous obliger à perdre plus de temps à sauvegarder et réajuster.
Avertissement
Conduire un bateau mal ajusté est inefficace et potentiellement dangereux. Cela peut provoquer un gaspillage de carburant "latéral" et faire en sorte que le bateau rencontre les vagues en sens opposé avec le côté large du bateau, au lieu de la partie avant beaucoup plus solide. Les vagues peuvent provoquer l’effondrement des flancs du bateau et provoquer des mouvements de roulis incontrôlables et imprévisibles qui peuvent endommager l’équipement et blesser l’équipage, pouvant entraîner le renversement de passagers.
Articles dont vous aurez besoin
Outils de mécanicien
Grand tournevis plat
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