Les compas d'épaisseur sont des composants très importants dans les systèmes de freinage à disque. Les pistons se dilatent à la demande de la pression hydraulique lorsque la pédale de frein du véhicule est actionnée. Les pistons pressent les patins de frein, qui entrent alors en contact avec la surface du rotor et ralentissent le véhicule. Lorsqu'un pied à coulisse devient défectueux, il se produit des effets secondaires évidents. Identifier les symptômes vous aidera à trouver le composant défectueux, puis à le remplacer.
Étape 1
Ouvrez le capot et vérifiez le niveau de liquide du maître-cylindre. Un piston, une purge ou un flexible de frein qui fuit drainera éventuellement le liquide de réserve du maître-cylindre. Si nécessaire, recouvrez le maître-cylindre avec du liquide de frein propre.
Étape 2
Faites un essai routier du véhicule pour commencer à diagnostiquer les étriers. Choisissez un parking ou une route peu passante, si possible. Avant de décoller, assurez-vous que vous avez une pédale de frein ferme. Si la pédale de frein s'efface au sol avec une réponse de freinage médiocre, n'essayez pas de conduire le véhicule.
Étape 3
Ramenez le véhicule à une vitesse supérieure à 30 mph, puis appliquez fermement les freins. Déterminez si le véhicule tire vers la droite ou vers la gauche lorsque les freins sont appliqués. Cela indiquerait avec certitude qu'un piston d'étrier est bloqué et que seul un côté des freins fonctionne correctement.
Étape 4
Conduisez le véhicule pendant 10 à 15 minutes en appliquant souvent les freins. Ramenez le véhicule à l'endroit où vous prévoyez de le démonter pour un diagnostic plus approfondi. Avant de commencer, placez votre main nue près de chaque roue utilisant des étriers. Ne touchez pas la roue, car un piston bloqué chauffera fortement les freins et les composants proches et vous risquez de vous brûler les mains. Les freins brûlants dégagent une chaleur intense et une odeur de brûlant piquant. Si une roue est extrêmement chaude, laissez-la refroidir avant de poursuivre.
Étape 5
Soulevez l'essieu du véhicule contenant l'étrier suspect. Utilisez le cric pour le soulever et assurez-vous de le placer en toute sécurité sur ses chandelles.
Étape 6 - Retirez la roue à l'aide d'une clé à ergot pour retirer les écrous de roue.
Étape 7
Retirez les deux vis de guidage de l’étrier à l’aide d’un cliquet et d’une douille appropriée.
Étape 8 - Soulevez l’étrier du rotor avec un petit levier. Certains pieds à coulisse contiennent des plaquettes fixées à l’étrier tandis que d’autres laisseront ces plaquettes dans leur ancrage.
Étape 9
Inspectez l’étrier à la recherche de signes visibles de fuites de liquide. Une fuite de liquide de frein sera très évidente. Inspectez minutieusement la zone du piston, la vis de purge et le raccordement du flexible de frein. Inspectez également la gaine de protection en caoutchouc entourant les pistons. Des déchirures ou des déchirures dans la botte ne signifieront pas nécessairement que l'étrier est défectueux, mais cela compromettra éventuellement les pistons. Pendant que vous y êtes, examinez le flexible de frein pour détecter tout signe visible de fissure ou de déchirure dans le caoutchouc.
Accrochez l'étrier à la suspension à l'aide d'un crochet pour étrier ou d'un crochet pour câble. Compressez le piston à l'aide d'une pince en C ou d'un outil de réinitialisation du piston d'étrier. Certains étriers de frein à disque arrière nécessiteront l'outil de réinitialisation pour visser le piston dans l'alésage, tandis que la plupart des étriers avant nécessiteront de comprimer le piston dans l'alésage avec un serre-joint en C. Compres-le lentement. Si le piston ne finit pas dans l'alésage ou résiste à la compression, il est défectueux et il faut reconstruire ou remplacer l'étrier.
Conseil
S'il n'y a aucun signe de fuite du liquide de frein et de l'étrier les pistons se compriment bien, les étriers sont corrects. Vérifiez les diapositives et les tampons ensuite. Certains véhicules sont connus pour coller des glissières d’étrier ou des coussinets coincés dans le pont. Ces deux symptômes produiront des preuves similaires de la défectuosité de l'étrier. Le retrait des glissières adhésives ou des patins collés et la lubrification de la cheville ou des glissières sont tout ce qui est généralement requis et le compas peut être réutilisé.
Articles dont vous aurez besoin
Jack
Jack support (s)
Bloc de roue
Clé à molette
Jeu de clés à cliquet et à douille
Collier en C
Outil de réinitialisation de piston d'étrier
Crochet d'étrier ou crochet pour fil de fer
Petite barre de levier
Liquide de frein
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