Les roulements de bielle sont des composants extrêmement importants de tout moteur, qu'il s'agisse d'un moteur Toyota ou Ferrari. Les roulements de bielle garantissent le bon fonctionnement des bielles autour du vilebrequin à une extrémité et des goupilles de piston à l'autre extrémité. Le remplacement des roulements sur un moteur est une procédure standard pour toute reconstruction de moteur.
Étape 1
Retirez les bielles des pistons et du vilebrequin, si elles ne sont pas déjà sorties. Les "grandes extrémités" de la tige (la plus grande extrémité) sont boulonnées à la manivelle à l'aide de deux boulons qui maintiennent l'embout. La "petite extrémité" est maintenue sur la broche de poignet. La broche de poignet est maintenue sur le piston avec deux circlips. Retirez ces clips et faites glisser la goupille du poignet hors du piston et de l'extrémité de la tige. Cela devrait libérer la tige.
Étape 2 - Retirez les anciens roulements. Vous pouvez utiliser un tournevis et un marteau pour extraire DOUCEMENT les anciens roulements. Tapez sur le bord du roulement à l'endroit où il rencontre l'embout et inversement. Ne tapez pas le roulement du côté latéral.
Étape 3
Nettoyez la surface d'appui des tiges à chaque extrémité avec un chiffon non pelucheux. Examinez soigneusement les surfaces des roulements pour vous assurer qu'il n'y a absolument aucune saleté ou débris, car cela pourrait potentiellement provoquer une défaillance des roulements et raccourcir la durée de vie du moteur. Nettoyez également les roulements avant de les installer.
Étape 4
Faites glisser un roulement dans l'extrémité de la grosse extrémité de la tige et un roulement dans le capuchon d'extrémité. Le capuchon et la tige forment le cercle qui entoure le vilebrequin lorsque tout est boulonné. Les roulements ont une petite encoche à chaque extrémité. Ces encoches doivent être opposées lorsque la tige et le capuchon sont assemblés, PAS du même côté. Ceci est important pour une pression d'huile adéquate. Répétez cette procédure pour toutes les tiges. Assurez-vous que les roulements sont bien ajustés dans la bielle et ne présentent aucun jeu.
Étape 5
Le palier situé sur la petite extrémité de la tige doit être poussé avec une presse. Si vous n'avez pas accès à une presse, vous pourrez peut-être appuyer sur le roulement avec une douille qui s'adapte à peine au-dessus du roulement, mais qui est suffisamment grande pour passer à travers l'extrémité de la tige. Tapez avec précaution sur le roulement, puis sur un nouveau. Faites très attention à ne pas endommager le roulement.
Étape 6
Installez les tiges sur la manivelle avec Plastigage (voir Ressources) entre la manivelle et la tige. Serrer les boulons de la tige aux spécifications du fabricant. Retirez la tige et vérifiez le Plastigage pour vous assurer que les tolérances sont correctes.
Réinstallez les tiges sur le vilebrequin, les pistons et les goupilles, à l'aide du lubrifiant pour assemblage moteur. Serrer les boulons de la tige conformément aux spécifications du fabricant.
