L'équilibreur harmonique de votre véhicule est une poulie située au bout de votre vilebrequin. C'est typiquement du côté du conducteur du moteur. La poulie entraîne votre courroie de distribution dans la plupart des cas et absorbe la résonance créée par le cycle de combustion de votre moteur. Au fil du temps, votre équilibreur échouera. Résolvez le problème avant de le remplacer pour vous assurer que le problème provient bien de l'équilibreuse.
Étape 1
Desserrez les écrous de roue situés sur la roue du côté conducteur en les tournant à 45 degrés dans le sens anti-horaire avec un pneu. clé à molette.
Étape 2
Soulevez l'avant du véhicule sur des chandelles. Soulevez la traverse avant ou le point du cric avant et placez les chandelles sous les soudures de pincement avant. Ensuite, abaissez le véhicule sur les supports.
Étape 3
Finissez de retirer les écrous de roue et retirez la roue du moyeu de roue.
Étape 4 - Retirez la roue intérieure doublure en soulevant les rivets en plastique qui maintiennent la doublure en place à l'aide d'un tournevis à tête plate.
Mettez le moteur en marche et examinez l'équilibreur harmonique. L'équilibreur sera la seule poulie visible dans le passage de roue. Si l’équilibreur vacille, il doit être remplacé. C'est le seul signe fiable que vous obtiendrez que votre équilibreur est sur le point d'échouer. Certains équilibreurs peuvent "bourdonner" quand ils sont sur le point de faire faillite, mais votre équilibreur commencera à vaciller (à la suite de torsions ou de déformations dues à la résonance) lorsqu'il doit être changé.
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Jack
Tournevis à tête plate
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