On trouve des joints homocinétiques à vitesse constante sur tous les essieux de véhicule à traction avant ainsi que dans de nombreux modèles à traction arrière et à quatre roues motrices. Les joints homocinétiques fonctionnent de manière similaire aux joints universels car ils permettent aux demi-arbres d’essieu avant de tourner et de tourner indépendamment. Les joints homocinétiques échouent pour l'une des deux raisons suivantes: la botte en caoutchouc qui protège l'articulation des contaminants de la route tombe en panne ou s'use Presque universellement, le joint extérieur le plus proche de la roue s'usera avant le joint intérieur car il est soumis à plus de contraintes lorsque les roues du véhicule tournent. Si le soufflet est endommagé, le joint sera défaillant dans un rayon de 3 000 km.
Étape 1
Examinez les manchons en caoutchouc situés sur l’arbre d’essieu, à côté de la roue. Si la chaussure présente des signes d'endommagement ou est recouverte de graisse, la chaussure a été compromise.
Étape 2
Accélérez et ralentissez rapidement, mais sans à-coups, en veillant à ne pas faire de tiques ou de tremblements dans les essieux à l'écoute pour un son "clunking". Tournez le volant complètement sur le côté et accélérez lentement en tournant en rond. Répétez dans l'autre sens. Tout cliquetis, claquement ou bruit sourd est un indice de mauvaise articulation.
Soulevez le véhicule avec le cric et posez-le sur les chandelles le long du châssis du véhicule, de manière à ce que les chandelles n'interfèrent pas avec la rotation de l'essieu. . Placez une main de chaque côté du joint homocinétique et faites pivoter l'essieu dans des directions opposées. Si elle se sent excessivement bâclée ou émet des cliquetis, l'articulation doit être remplacée.
Les articles dont vous aurez besoin
Jack
Jack se dresse
