En raison de la prévalence des freins à disque, les systèmes de freinage à suralimentation sont désormais de série sur la quasi-totalité des automobiles neuves et des véhicules d'occasion récents. Les freins à disque ne sont pas autonomes comme les freins à tambour. Ils ont donc besoin d'un servofrein pour que l'effort de pédale reste raisonnable pour tous les conducteurs. Mais comme tout dispositif de fabrication humaine, les servofreins peuvent mal fonctionner.
Défaillance du booster
Le principal symptôme d'une défaillance du servofrein est une pédale haute et dure nécessitant une pression de pédale supérieure à la normale arrêter la voiture. Vous remarquerez peut-être également que l'arrêt de votre voiture nécessite une distance beaucoup plus longue que la normale. La pédale haute et dure et la distance d'arrêt plus longue signifient que vous n'obtenez pas de boost de puissance.
Fonctionnement correct - Un frein de freinage fonctionnel Le système doit fournir une assistance électrique lors de la première utilisation des freins à chaque fois, avec une course, une pression et une distance de freinage normales. Cependant, si votre pédale de frein est basse, spongieuse, nécessite un pompage ou tombe en panne sous une pression constante, le servofrein n'est probablement pas en cause. Ce sont des indications d'autres problèmes graves de votre système de freinage qui requièrent une attention immédiate.
Tester le surpresseur - La plupart des systèmes de freins assistés sont basés sur le vide, la différence entre le vide d'admission du moteur et la pression atmosphérique étant source d'énergie. Pour tester votre servofrein, pompez les freins plusieurs fois avec le moteur à l’arrêt pour épuiser le vide accumulé. Allumez le moteur tout en appuyant légèrement sur la pédale de frein. Vous devriez sentir la pédale tomber un peu, puis devenir ferme, mais pas difficile. Si vous ne sentez rien à la pédale lorsque le moteur démarre, votre servofrein ne fonctionne pas.
Another Test
Des problèmes de servomoteur peuvent indiquer une défaillance de l'unité de rappel ou des problèmes de système d'aspiration qui alimentent le servomoteur . Selon SouthernRods.com, un problème de système de vide peut ne vous laisser qu’un boost partiel. Pour tester les problèmes de vide, démarrez le moteur et faites-le tourner à vitesse moyenne, puis coupez le contact et coupez le contact du gaz. Attendez environ une minute et demie, puis appliquez vos freins. Vous devriez sentir le vide augmenter au moins deux fois. Sinon, vous pourriez avoir une fuite dans le système de vide ou un mauvais clapet anti-retour.
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