Les assemblages de moyeu sont devenus populaires depuis qu’ils ont été utilisés pour la première fois sur des véhicules à traction avant. Ils intègrent le moyeu de la roue avec les roulements de roue et sont centrés sur la broche de l'arbre de transmission. Les véhicules à transmission intégrale utilisent des ensembles de moyeux et maintenant, même les camions à quatre roues motrices et les VUS les utilisent. Les roulements internes des moyeux ne nécessitent aucun entretien pendant les travaux de freinage et les camions à quatre roues motrices n'ont pas besoin d'entretien des moyeux avant. Contrairement aux roulements à flottement libre, les ensembles de roulements de moyeu ne permettent aucun jeu lors du test d'étanchéité de la roue.
Étape 1 - Testez le véhicule pour déterminer si des bruits sont émis par les essieux avant ou arrière. Les assemblages de moyeux peuvent émettre une légère variété de bruits; le plus souvent un grognement ou un grincement. Le bruit peut traverser l'essieu et rendre difficile la détermination de son côté, mais il s'intensifiera avec la vitesse de rotation des roues. Parmi les autres bruits, les assemblages défectueux peuvent inclure des grincements, des grincements ou des gémissements aigus.
Étape 2
Déterminez de quel essieu provient le bruit sur l'essieu. S'il n'y a pas de bruit, mais que l'inspection des roulements est toujours souhaitée, passez à l'étape 3. Les bruits des roulements avant (grincements et grognements) peuvent souvent être entendus et même ressentis dans le volant et les pédales au sol. Les bruits de l’assemblage du moyeu arrière peuvent souvent être entendus derrière le conducteur et même se faire sentir sur le siège pendant la conduite. En effet, les bruits traversent les essieux et peuvent souvent être une sensation ressentie autant qu'entendue.
Étape 3
Garez le véhicule sur une surface pavée et plane. Serrez le frein de stationnement uniquement si vous vérifiez les assemblages de moyeu avant. Si et lors de la vérification des assemblages de moyeu arrière, le frein de stationnement doit être en position désactivée.
Étape 4 - Placez une cale de roue contre la surface extérieure de la bande de roulement d'un pneu situé sur l'essieu opposé d'où être levé pour vérifier le moyeu.
Étape 5
Soulever le véhicule avec le cric de voiture et soutenir l'essieu sur des chandelles.
Étape 6 - Placez la main sur le dessus d'un pneu et de l'autre main au bas du pneu et essayez de le faire bouger de haut en bas. S'il y a du jeu lors de l'exécution de ce test, le moyeu doit être remplacé. Les roulements flottants sur les essieux avant et arrière permettent un léger jeu. Il est donc nécessaire de disposer un moyeu pour pouvoir déterminer le type de roue à inspecter. Si la roue comporte un moyeu et qu'il n'y a pas de jeu, passez l'autre pneu de l'autre côté de l'essieu. Si une roue a du jeu, c'est probablement le mauvais roulement. Sinon, passez à l'étape 7.
Étape 7
Faites tourner la roue et le pneu dans la direction dans laquelle il avancerait aussi vite que possible. Essayez de déterminer s’il ya un son grossier venant du centre du pneu. Ceci est un autre signe d'affaiblissement du roulement, même s'il n'y a pas de jeu dans le moyeu. Comparez les deux pneus du même essieu pour déterminer si l’un semble plus agressif que l’autre. Celui qui a le plus de bruit indique généralement la roue avec le mauvais moyeu.
Vérifiez les deux pneus sur l'essieu restant, si vous le souhaitez, mais faites basculer le coin de roue sur l'essieu opposé avant de soulever l'autre essieu.
Conseil
Déterminer si les assemblages de moyeu sont mauvais peut être un symptôme évident ou un symptôme subtil, en fonction de la gravité des dommages causés à l'assemblage de moyeu. Le fait de soulever l’essieu pour vérifier le jeu indique qu’il est nécessaire de remplacer le moyeu, mais s’il n’ya pas de jeu, les bruits sur la route ne seront pas aussi importants car l’essieu est surélevé et le poids de Le véhicule ne sollicite pas le moyeu. Pour les symptômes subtils lorsqu'un moyeu ne peut pas être facilement diagnostiqué, demandez à un technicien professionnel d'inspecter le véhicule pour éviter de remplacer le mauvais moyeu.
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