Il existe différentes façons de déterminer si les rotors de votre véhicule sont défectueux. Le premier est un symptôme physique connu sous le nom de pulsation. Ceci est causé par plusieurs raisons différentes. La deuxième façon de savoir si un rotor est défectueux est une inspection physique et une mesure du rotor. Pour ce faire, vous devez retirer les pneus et les freins.
Étape 1
Testez le véhicule.
Étape 2
Accélérez à environ 30 miles à l'heure sur une route déserte et serrer fort les freins sans s'arrêter complètement ni crier les pneus. Un gauchissement important des disques de frein émettra une vibration prononcée lors d’un freinage dur à basse vitesse. Cette vibration sera ressentie à travers la pédale de frein et le volant pour les disques de frein avant et à travers la pédale de frein et le châssis du véhicule pour les disques de frein arrière.
Étape 3
Vitesse pouvant atteindre 60 milles à l'heure ( de préférence sur une autoroute déserte) et effectuez le même test qu'à l'étape 2. Il s'agit de déterminer si les rotors ont un gauchissement plus léger qui ne peut être ressenti que lors d'un freinage brusque à grande vitesse.
Étape 4
Parc le véhicule sur une surface plane et dure, puis desserrez les écrous de la roue avec une clé à molette (seulement 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
Étape 5 - Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric et soutenez-le. sur des chandelles. Retirez les écrous de roue et les pneus.
Étape 6
Inspectez visuellement le côté extérieur du rotor pour détecter les traces de rouille, les rayures ou les surfaces inégales. Ces conditions contribuent grandement aux pulsations de freinage.
Étape 7 - Retirez les boulons de l’étrier avec une clé à main. Retirez l'étrier du rotor. Certains véhicules utilisent des étriers flottants qui laissent des plaquettes de frein dans leur ancre. D'autres véhicules peuvent comporter des étriers fixes avec des plaquettes intactes avec l'étrier et un porte-fusée intégré.
Étape 8
Inspectez les ailettes internes (rotors avant) pour en vérifier l'épaisseur et la durabilité. Dans des cas extrêmes, les rotors à ailettes avant peuvent se détériorer à cause de la rouille et de la corrosion au point de nuire à la sécurité. Cela indiquerait si les ailettes du rotor s’émiettaient par contact.
Mesurez l’épaisseur des rotors à l’aide d’un micromètre à rotor, puis comparez cette mesure aux spécifications spécifiques du véhicule figurant dans les spécifications du rotor et le tableau des rebuts. Chaque véhicule permet uniquement aux disques de devenir si minces avant de les remplacer.
Conseil
Dans certains cas, les rotors peuvent être usinés pour éliminer le gauchissement. Cependant, les rotors des voitures ne sont plus aussi épais qu’avant et leur coût de remplacement est plus élevé que celui de la machine. La mesure prise du rotor devrait être comparée mathématiquement à la déformation du rotor (à l'aide d'une jauge à rotule ou d'un autre dispositif) et déterminée si le rotor avait toujours suffisamment de matériau sûr pour être efficace.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à écrou à oreilles
Cric de véhicule
Cales pour stand
Jeu de clés à main
Fil de mécanique
Outil de réinitialisation de collet en C ou d'étrier de 4 à 6 pouces
Micromètre à rotor
Spécifications du rotor et tableau de rejet
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