Un différentiel à glissement limité Chevrolet est retiré de la même manière que les différentiels ouverts. Le retrait du différentiel et sa réinstallation nécessitent une grande capacité technique et certains outils spéciaux. Le différentiel de tout véhicule doit être configuré de manière à obtenir une précision minimale à l'aide d'un compas et d'un comparateur à cadran.
Étape 1
Soulevez l'arrière du véhicule et maintenez-le sur les chandelles. Retirez les roues arrière à l'aide du pistolet pneumatique de ½ pouce.
Étape 2 - Retirez l'arbre de transmission à l'aide d'une clé de 11 mm sur les véhicules de modèle récent ou d'une clé 7/16 sur les véhicules de modèle précédent. Retirez les écrous sur les étriers en U. Si l'arbre de transmission veut tourner pendant que les écrous sont retirés, collez un tournevis commun entre l'universel pour limiter son mouvement.
Étape 3
Placez le plateau d'égouttage sous le carter de différentiel. À l’aide de la douille de 13 mm et d’un cliquet, retirez les boulons du couvercle du différentiel. Retirez le couvercle du différentiel en le soulevant avec un tournevis. Laisser le liquide s'écouler dans le plateau d'égouttement. Utilisez un morceau de carton ou un morceau de papier journal rembourré pour éliminer le reste du liquide au fond du différentiel. Il est conseillé de l’empêcher de fuir pendant son travail.
Étape 4 - Retirez l’écrou de pignon de la chape à l’aide du pistolet pneumatique de ½ pouce. Une fois retirée, retirez le joug en le tapotant doucement vers l'avant avec un marteau.
Étape 5 - Retirez la goupille centrale du différentiel. Elle est maintenue à une extrémité par un petit boulon de 8 mm. . La goupille a un diamètre d'environ ¾ de pouce et la même longueur que le boîtier du différentiel. Son but est de soutenir les engrenages d'araignées pour leur donner un point pivot et les maintenir à une distance de 180 degrés. Cela les maintient également en contact constant avec les engrenages latéraux. La goupille centrale empêche les essieux de se déplacer vers l’intérieur. Observez les engrenages d'araignées dans les hémisphères supérieur et inférieur du centre du différentiel. Les engrenages latéraux de chaque côté sont en prise avec les engrenages en araignée. Les engrenages latéraux ont des cannelures au centre où les essieux y glissent et sont maintenus en place par leurs cannelures. Les embrayages des deux côtés sont le côté à glissement limité du différentiel. Lorsque l’arbre d’entraînement fait tourner le pignon, il engrène avec la couronne dentée et fait tourner tout le différentiel. Lorsque le différentiel tourne et que le véhicule avance tout droit, les engrenages de l'araignée ne tournent pas et ne bougent pas. Les engrenages tournent simplement selon un motif elliptique. Dans cette situation, les deux essieux se déplacent à la même vitesse. Lorsque le véhicule tourne, l'essieu intérieur ralentit, ce qui provoque la rotation de l'araignée, permettant à l'essieu intérieur de tourner plus lentement tout en maintenant la puissance. Gardant cela à l'esprit, le retrait de la goupille centrale va libérer les engrenages de l'araignée, leur permettant de pivoter hors de position. Pour éviter cela, le boîtier du différentiel ne doit pas être tourné avec la broche. Faites pivoter le différentiel en tournant un essieu. Faites pivoter le différentiel jusqu'à ce que la goupille avec le boulon de fixation soit aussi proche que possible du fond du boîtier, tout en permettant le retrait du boulon et de la goupille. Retirez le boulon de fixation avec une petite clé et laissez l’axe sortir.
Étape 6 - Retirez les tambours de frein en les tirant. Poussez les deux essieux aussi loin que possible.
Étape 7 - Retirez les clips C des extrémités intérieures des essieux. Ils peuvent être vus à travers l'espace créé par le retrait de la goupille centrale. Ce sont les dispositifs de retenue qui maintiennent les essieux. Lorsque les clips sont en place et que la goupille centrale est installée, les essieux sont poussés vers l’extérieur, où ils se placent dans un renfoncement où ils ne peuvent se détacher.
Étape 8
Tirez les deux essieux hors du tube d’essieu à peu près à mi-chemin. La distance n'est pas critique, mais ils doivent être suffisamment éloignés pour que les extrémités des essieux soient dégagées des engrenages latéraux.
Étape 9 - Poussez la goupille centrale dans les engrenages de l'araignée et installez-la sans serrer. le boulon de retenue. Retirez les deux renforts latéraux retenant le différentiel au boîtier à l’aide du pistolet pneumatique de ½ pouce. Habituellement, le différentiel reste en place et doit être retiré, mais il est parfois desserré et risque de tomber. Le différentiel est lourd, prenez donc des précautions pour le maintenir en place jusqu'à ce que vous soyez prêt à le soulever.
Retirez le différentiel en veillant à ne pas séparer les pacers latéraux. Ces entretoises sont de tailles différentes et doivent être placées du même côté, sinon le différentiel devra être réinitialisé.
Les éléments dont vous aurez besoin
Cric de sol
Jack se trouve
& # xBD; pouce air gun
Jeu de douilles d'entraînement & # xBD; pouces #
Cliquet d'entraînement 3/8-inch
Entraînement 3/8-inch, prise 13mm
Marteau
Barre de levier
Bac d'égouttement
Jeu de clés
Aimant extensible
Tournevis commun
Articles connexes automobiles