Le tendeur de poulie automatique est doté d'un mécanisme interne à ressort qui maintient la courroie serpentine sous tension constante. Sa conception lui permet de maintenir la courroie serpentine tendue, de sorte que les autres poulies accessoires tournent au même régime (tours par minute) tout en maintenant la même pression de sécurité. Les poulies de tendeur peuvent également absorber des chocs légers qui se produisent lorsque le climatiseur est mis en marche et arrêté. En tant que composant en rotation constante, le tendeur de poulie peut émettre des signes avant-coureurs avant une panne.
Rouille et corrosion
Le tendeur de poulie est exposé aux éléments situés à l'avant du moteur. Soumis à des éclaboussures d'eau, le bras du tendeur et le mécanisme de la poulie peuvent rouiller avec le temps. La rouille peut geler le dispositif de tension automatique ou corroder les paliers d'arbre, ce qui provoquera un gel de la pression de réglage. Sans la tension appropriée, la courroie peut glisser.
Contamination par des débris
Des roches, du gravier et d'autres débris de la route peuvent être projetés dans les rainures de la poulie du tendeur et bloquer le mécanisme. Cela peut permettre à la courroie serpentine de glisser sur la poulie du tendeur et de brûler. La température de la poulie est surchauffée et la courroie serpentine finira par fondre et se briser.
Ressort du tendeur de poulie
Le ressort du tendeur de poulie à l'intérieur du boîtier peut s'affaiblir en cas d'exposition répétée à la chaleur. La courroie flotte et saute au lieu de maintenir une pression constante sur la poulie. Les symptômes d'un ressort faible se traduisent par un vitrage sous la ceinture serpentine, avec un clignotement occasionnel du voyant de charge du tableau de bord. On entend des cris ou des grincements à l'emplacement de la courroie.
Poulie Wobble
Si la poulie du tendeur vacille sur son arbre, cela signifie que les roulements de l'arbre intérieur sont usés. Cela provoquerait un désalignement de la poulie. Les mauvais roulements provoquent un grondement audible. Les extrémités extérieures de la ceinture serpentine vont s'effilocher et s'étirer. Finalement, les rainures de la courroie en caoutchouc s’aplatissent et provoquent un glissement important. Une poulie trop vacillante peut éjecter la courroie et empêcher tous les accessoires de fonctionner.
Levier Bras Freeplay
Certaines poulies tendeurs portent sur le boîtier des marques indiquant la portée maximale que la poulie peut parcourir. Si le bras de levier du tendeur passe sous ou au-dessus de la marque désignée, il indique une courroie tendue ou un bras de levier coincé dans une position.
Mauvais calage de la poulie
La face de la poulie du tendeur doit correspondre à les autres poulies accessoires à alignement parallèle. Le fait de placer une règle longue et droite contre la face de la poulie du tendeur, puis de la rincer contre une autre poulie accessoire, permet de mesurer l'angle. Toute mesure hors angle indique des paliers d'arbre usés dans le carter de poulie.
Bruit de courroie serpentine
Une courroie serpentine moyennement usée dégage un bruit de grincement constant au ralenti du moteur. Les ceintures qui ont été sévèrement projetées émettent un son strident ou strident. La cause est due à une ceinture vitrée, usée ou fissurée. Un roulement sec ou partiellement gelé des galets tendeurs peut causer de tels bruits en usant prématurément la courroie.
Oscillation du bras de levier
Un bras de levier oscillant de manière répétée au ralenti ou à des vitesses plus élevées signifie que le mécanisme de l'amortisseur intérieur la poulie du tendeur s’est affaiblie ou cassée. Cela provoque une tension sporadique sur la ceinture et se manifeste par des bruits de sifflement intermittents.
