Lorsque les freins sont appliqués pour arrêter les véhicules, des débris de métal se détachent des patins des freins. Bien que la poussière de la garniture de frein soit normale, des quantités excessives peuvent signaler un problème potentiel. Si de grandes quantités de poussière de frein apparaissent autour des freins et des roues, leur accumulation peut entraîner un dysfonctionnement des freins, des vibrations et une durée de vie réduite de la plaquette de frein.
Mauvais travail des freins
Les freins qui ont nont pas été correctement installés sur l’étrier et sont trop proches du disque ou du tambour pour causer un excès de poussière de frein. Les freins sont conçus pour être à une certaine distance des rotors; quand ils sont trop proches, la pression sur les freins augmente à l'endroit où ils se connectent.
Taille des roues
Beaucoup de gens aiment changer le diamètre de leurs roues pour que la voiture monte plus haut. La taille des freins doit également être augmentée avec des roues plus grandes pour que la voiture puisse toujours s’arrêter correctement. Les plaquettes de frein qui sont trop petites pour la voiture s'useront plus rapidement que celles qui sont correctement conçues pour le véhicule. L'usure supplémentaire des petites plaquettes sur les grandes roues augmentera la quantité de poussière qui s'en dégage car les freins doivent travailler plus fort pour arrêter la voiture.
Ressorts usés
Lorsque des freins sont appliqués pour arrêter un véhicule, le fluide hydraulique pousse les freins contre les rotors et lorsque les freins sont relâchés, les ressorts retirent les plaquettes. Les ressorts peuvent s'user et perdre leur capacité à retirer complètement les coussinets des rotors, ce qui provoque un frottement constant. Si les plaquettes touchent toujours les tambours, il se produira plus de poussière que la normale.
Types de freins
Le matériau utilisé pour fabriquer les freins peut également causer un excès de poussière. Selon Consumer Reports, les freins fabriqués à partir de matériaux organiques comme le verre et le caoutchouc s'usent plus rapidement et créent de la poussière. De plus, des freins métalliques peu élevés peuvent causer un excès de poussière sur les pneus. Les freins semi-métalliques et métalliques dégagent moins de poussière que les métaux bas et organiques, mais coûtent plus cher.
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