En fonction de votre point de vue, un volant décentré peut être une expérience vraiment pénible, à plus forte raison si la voiture ne tire pas dans un sens ou dans l'autre. Il y a quelque chose dans cette condition qui semble dérouter l'esprit humain; comment la voiture peut-elle aller tout droit quand on tourne la roue? Mais la raison pour laquelle le volant est tourné, et la solution qui en découle, est en fait assez simple une fois que vous comprenez ce qui ne va pas.
Principes de base de la direction
Votre volant se connecte à une colonne de direction. À la fin de cette colonne se trouve un engrenage appelé pignon, et ce pignon s'engrène sur les dents correspondantes au sommet d'une barre plate appelée crémaillère. Lorsque vous tournez le pignon, il pousse la crémaillère vers la gauche ou la droite. Les extrémités de la crémaillère se connectent à des tirants, lesquels à leur tour se connectent à des bras qui s'étendent vers l'arrière depuis les moyeux de roue. Sur les tirants, vous trouverez un collier fileté; en le tournant, on rallonge ou raccourcit la biellette de direction, en inclinant la roue vers l'intérieur ou l'extérieur. Bien sûr, cela ne décrit qu'un système à pignon et crémaillère, mais la plupart des systèmes de direction sont fonctionnellement identiques en ce qui concerne la tringlerie de direction.
Bout arrière et direction - La plupart des voitures ont également une deuxième barre allant de d'un côté à l'autre à l'arrière, et ceux qui n'ont généralement pas la possibilité de faire pivoter l'essieu dans un sens ou dans l'autre. Bien que cela puisse sembler un peu étrange, l'essieu arrière et ses biellettes sont tout aussi responsables du pilotage de votre voiture que de l'avant. La différence est que l'essieu arrière ne fait que tourner l'arrière de la voiture. Si vos réglages d'alignement arrière - via les tirants ou l'alignement d'essieu - sont désactivés, vous devrez tourner la roue dans la même direction que les pneus arrière pour que la voiture reste orientée sur la route. Cela seul fera que votre volant sera décentré, car la voiture prend la route légèrement sur le côté.
Problèmes d'alignement - Un volant décentré est, paradoxalement, une plainte assez courante à la suite d'une alignement des roues avant. Lors d'un alignement, le technicien ajustera vos biellettes avant au degré nécessaire pour supprimer toute traction sur le volant. Ce faisant, il finira par changer la position des roues par rapport à la colonne de direction juste pour les maintenir orientées dans la même direction que les pneus arrière. Bien que cela élimine cette traction latérale, cela armera également votre voiture latéralement. Ce "repérage" ou "traque de chien" est dangereux car il modifie les caractéristiques de maniement de votre voiture à basse et haute vitesse et annule votre consommation de carburant en exposant le large côté de votre voiture au vent.
Composer le virage
Comme il s'agit essentiellement d'un problème d'inclinaison de la roue arrière, vous devez d'abord le régler. Le moyen le plus simple consiste à conduire votre voiture dans un magasin d’alignement et à lui demander d’effectuer un alignement à quatre roues. Si vous le faites vous-même - ce que vous ne devriez pas faire à moins d'avoir le bon équipement - vous devez alors pointer les roues arrière parfaitement vers le haut. Ensuite, vous aurez besoin de démarrer le moteur, de tourner le volant plusieurs fois pour relâcher la pression du système de direction assistée. Arrêtez la voiture avec la roue bloquée dans une position en ligne droite, à midi. Enfin, ajustez les biellettes avant pour redresser les roues. À ce stade, le problème est essentiellement résolu et votre voiture est de nouveau orientée droite, mais vous n’êtes pas encore tout à fait terminé.
Définir le meilleur - Bien que cela puisse sembler étrange, la plupart des voitures ne le sont pas. descendre la route avec les quatre roues pointées vers l’avant. Beaucoup ont un certain degré d'orteil avant ou arrière. Pincement signifie que l'avant des roues est dirigé vers l'intérieur, ou en quelque sorte les yeux croisés. Toe-out signifie qu'ils pointent légèrement vers l'extérieur. Différents fabricants et conducteurs préfèrent différents degrés de pincement pour une voiture donnée. Le pincement rend cet essieu plus stable sur la route et au freinage en obligeant les roues à se tourner constamment. Le pincement provoque un changement de direction plus rapide de l'essieu au détriment de la stabilité. Un réglage de zéro pincement ne fait rien pour la stabilité directionnelle dans les deux cas, mais constitue l'optimum hypothétique pour une économie de carburant. La mise au point est essentielle pour la performance et la sécurité de votre voiture, et il est un peu difficile de la mesurer sans le bon équipement. Par conséquent, à moins que vous ne sachiez vraiment ce que vous faites, il est préférable de laisser ces paramètres d’alignement aux professionnels.
