La procédure de synchronisation des carburateurs est relativement facile une fois que le principe de base qui la sous-tend est comprise. Dans un moteur à double carburateur, les deux carburateurs doivent être réglés selon les mêmes spécifications de ralenti et doivent être ouverts au même rythme. Si un carburateur s'ouvre plus rapidement que l'autre, le moteur risque de subir une perte de puissance ou une hésitation. Le processus de synchronisation est un processus mécanique qui garantit non seulement que les deux carburateurs s'ouvrent à la même vitesse, mais également qu'ils produisent une puissance égale.
Étape 1 - Retirez le ou les filtres à air. et les mettre de côté. Démarrez le moteur et amenez-le à la température de fonctionnement normale. Vérifiez les fuites de vide sur les carburateurs en pulvérisant du liquide de démarrage autour de la base des carburateurs. Un changement de fonctionnement du moteur ou du régime de ralenti lorsque vous pulvérisez le liquide indique une fuite de vide. Réparez les fuites de vide avant de procéder à la synchronisation du carburateur. Une fuite de vide rend presque impossible la synchronisation correcte des carburateurs.
Étape 2
Arrêtez le moteur et débranchez la tringlerie du carburateur des deux carburateurs. La plupart des moteurs à double carburateur utilisent un écrou de 1/2 pouce sur une rotule pour fixer la liaison à la barre des gaz du carburateur. Placez le synchroniseur de carburateurs multiples Dvorak sur l'entrée d'air de l'un des carburateurs. Assurez-vous que le verre float du synchroniseur est vertical et que la boule est libre de se déplacer. Redémarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Tournez la vis de réglage d'air du synchroniseur de sorte que la boule de maintien soit centrée exactement à mi-hauteur de la vitre.
Étape 3
Placez le synchroniseur sur l'autre carburateur et placez-le sur l'entrée d'air. Réglez le carburateur jusqu'à ce que la bille flottante se trouve exactement dans la même position que sur le premier carburateur en tournant la vis de butée de papillon du carburateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la lecture du vide ou dans le sens inverse pour la diminuer. Déplacez le synchroniseur d'avant en arrière entre les deux carburateurs et réglez chacun d'eux jusqu'à ce que la lecture de la bille flottante soit exactement la même chose sur chacun.
Étape 4 - Réduisez le régime de ralenti du moteur en réduisant le plus haut des deux. deux carburateurs pour correspondre à la inférieure. Augmentez le régime de ralenti du moteur en augmentant le carburateur à lecture inférieure pour correspondre au carburateur à lecture supérieure. Si le régime de ralenti est correct mais que les valeurs du flotteur du synchroniseur de carburateur ne concordent pas, tournez une vis de réglage du carburateur dans le sens des aiguilles d'une montre tout en tournant la vis de réglage de l'autre carburateur dans le même sens. avec le moteur toujours en marche. Desserrer les contre-écrous sur les rotules de la tringle à papillon. Tournez la bielle vers l'intérieur ou l'extérieur jusqu'à ce que l'extrémité du joint à rotule s'insère dans le levier d'accélérateur de chaque carburateur sans contraindre ni changer le régime de ralenti. Ajustez les deux extrémités de la tringlerie et serrez les écrous de blocage de la tringle des gaz et les écrous de tringle du carburateur. La tringle des gaz doit avoir un ajustement sans résistance sur les bras des gaz du carburateur. Retester les carburateurs avec le synchroniseur. Il ne devrait y avoir aucun changement dans les lectures après l’installation de la tringlerie.
Étape 6
Réglez le mélange au ralenti en vissant à fond les vis du mélange au ralenti jusqu’à ce qu’elles s’installent doucement. Tourner les vis dans le sens anti-horaire de trois à quatre tours. Tournez chaque vis dans le sens des aiguilles d'une montre sur chaque carburateur et notez le régime de ralenti du moteur. Il est important que la vis de mélange sur chaque carburateur soit tournée au même degré. Continuez à tourner les vis dans le sens des aiguilles d'une montre d'environ 1/4 tour à la fois jusqu'à ce que vous remarquiez une chute dans le ralenti. Retournez chaque vis dans le sens antihoraire d'un quart de tour pour régler l'ajustement final.
Ouvrez et fermez le papillon des gaz pour observer le lien afin d'assurer la symétrie de fonctionnement et la liaison. Ajustez la liaison en ajoutant des cales ou en pliant la tige si nécessaire. Observez la tringlerie aux ouvertures pleine et partielle du papillon pour assurer un fonctionnement égal des papillons.
Conseils
Installez des ressorts de rappel du papillon neufs sur les carburateurs. Les carburateurs doivent revenir immédiatement et positivement sur les vis de réglage du ralenti chaque fois que la manette des gaz est relâchée.
Lors de l'installation de deux carburateurs, utilisez de nouveaux joints de base. Assurez-vous que les carburateurs sont complètement poussés vers l’arrière de leurs goujons de montage. Cela garantit que les carburateurs sont exactement égaux sur le collecteur et qu'ils ne peuvent pas sortir de leurs relations mutuelles.
Avertissements
Les gaz d'échappement des moteurs sont toxiques. Travailler uniquement dans un endroit bien ventilé.
Soyez prudent lorsque vous travaillez sur un moteur en marche. Gardez les mains, les vêtements et les outils à l'écart des pièces en mouvement du moteur.
Une housse de garde-boue ou une vieille couverture protégera la finition de votre voiture lorsque vous travaillerez sous le capot.
Éléments dont vous aurez besoin
Fluide de départ
Synchroniseur de carburateurs multiples Dvorak
Tournevis à fente (à tête plate)
Jeu de clés mixtes
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