Un bon mécanicien, comme un bon médecin, est avant tout un diagnostiqueur - une personne qui sait où rechercher les signes de problèmes et comment les reconnaître pour ce qu’ils sont. Les modèles d'usure des pneus peuvent offrir un degré incroyable de compréhension des problèmes de suspension et de châssis, à condition que vous sachiez lire les indications.
Qu'est-ce que c'est? Tire ventouses - alias "pétoncles" - est une sorte d'usure de pneu consistant en des mottes régulières creusées dans la bande de roulement du pneu. En fonction de l’emplacement de la dépression, il se peut que vous ressentiez une vibration qui augmente avec la vitesse du véhicule avant de voir apparaître des traces de crevaisons sur le pneu. La sensation n'est pas sans rappeler celle d'avoir une roue ou un pneu déséquilibré - ce qui est ironique, car les roues et les pneus déséquilibrés sont une des causes possibles.
Le milieu de la bande de roulement - Des pétoncles peuvent se produire au centre de la surface. la bande de roulement du pneu, ou le long d'un côté. Si cela se produit au milieu de la bande de roulement, la cause revient généralement au pneu ou à la suspension de la roue qui rebondit régulièrement au fil de la route. Les pneus sous-gonflés ont tendance à former des échancrures sur la bande de roulement centrale, en particulier s’ils sont très hauts ou de mauvaise qualité. La sous-inflation a tendance à causer beaucoup de petites coquilles Saint-Jacques. Il en va de même pour les roues asymétriques et les mauvais roulements, mais ces pétoncles ont tendance à être plus profonds, plus tranchants et moins effilés des deux côtés. Les pétoncles plus gros et plus larges au centre sont le plus souvent le résultat d'amortisseurs médiocres.
Le long du bord - Les festons le long d'un bord, généralement le bord intérieur, ont tendance à se produire à la suite de problèmes plus profonds dans le suspension. Des roulements de roue défectueux peuvent causer des arêtes vives, mais des joints à rotule, des embouts de barre de direction ou de barre stabilisatrice endommagés, des dommages à la tringlerie de direction ou au bras de commande et des coussinets de suspension gravement endommagés. Ce type d'usure se produit parce que quelque chose dans la suspension rebondit ou vibre lorsque cette roue est comprimée dans les virages. Les bordures festonnées pourraient être le signe d'un désastre imminent, faites-le vérifier immédiatement.
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