Reconnaissance des dommages causés à la chaussure
Si une soufflette articulaire CV est endommagée, de la graisse se formera hors du boîtier de l’articulation, ce qui endommagera l’articulation. Bien que les dommages puissent prendre plusieurs milliers de kilomètres en fonction de la gravité du problème de la chaussure, le joint risque de s'assécher, causant ainsi un contact métal sur métal et une défaillance complète du joint. L'identification d'un démarrage problématique est généralement effectuée lors des opérations de maintenance de routine, telles que les vidanges d'huile et les contrôles de freins. Pour inspecter la chaussure, généralement en caoutchouc, il faut vérifier si elle présente des fissures, des fissures, des déchirures et des fuites. Les joints sales sont généralement nettoyés de la boue et du sable pour déceler les dommages éventuels.
Démontage
Pour démonter une gaine de joint CV, les colliers de retenue, qui la maintiennent en place, sont retirés. Une fois les fixations retirées de l'unité, l'axe est retiré, ce qui expose le joint et le soufflet. Cela expose également les roulements (billes d'acier), qui sont retirés et placés sur le côté pour être réassemblés. Lorsque toutes les pièces sont retirées du boîtier de joint, la chaussure est glissée sur le dessus du boîtier (prise extérieure) et éliminée.
Remplacement et assemblage
Dans un boîtier de joint vide, les pièces sont renvoyées à l'emplacement approprié à l'intérieur, en fonction des marques d'alignement. Une fois que les roulements, le moyeu (bague intérieure) et la cage de joint sont correctement fixés dans le logement, l'unité est lubrifiée conformément aux spécifications. La chaussure est ensuite glissée sur le bout de l’essieu et recouverte du logement du joint. Une fois la chaussure serrée, elle est inspectée et sécurisée (voir image).
Articles connexes automobiles