Les joints d’échappement en forme de "beignet" ne mènent pas exactement la belle vie. Pressé comme un remplissage de crème entre la partie la plus chaude de votre moteur et le système d'échappement lourd qui suit, le joint d'étanchéité en beignet est soumis à une charge, à un durcissement et à une dégradation remarquables au fil du temps. Et une fois que le beignet aura atteint sa date de péremption - entre le bruit des fuites de gaz et le risque d'empoisonnement au monoxyde de carbone - vous trouverez probablement que le temps que vous avez passé à le remplacer en valait la peine. Quoi qu'il en soit, mieux que de le gaspiller pour autre chose.
Étape 1
Soulevez le véhicule à fond dans l'ascenseur. Vous pouvez essayer d’utiliser un cric et des chandelles, ou un ensemble de rampes, mais ce travail peut nécessiter un bon espace de travail. L’approche sera dictée par votre véhicule.
Étape 2
Déterminez si le tuyau d’échappement avant est un Y. Cela signifierait qu'il se fixe au moteur à deux emplacements de collecteur à gauche et à droite, puis en aval dans un tuyau à chambre unique. Si tel est le cas, vous devrez retirer les deux connexions frontales bride-à-collecteur. S'il ne s'agit que d'un tuyau à chambre unique, il vous suffira de retirer la connexion à bride unique pour collecteur.
Étape 3
Configurez la clé à cliquet, l'extension et la prise de taille appropriée pour les écrous disponibles. les goujons du collecteur et assurez-vous que le cliquet est réglé en position inverse.
Étape 4
Allumez la torche, choisissez un écrou de goujon pour le réchauffer et faites-le chauffer jusqu'à obtenir une couleur rouge cerise. Éteignez rapidement la torche et appliquez le cliquet, la rallonge et la douille sur l’écrou, puis retirez-les du goujon. Si vous sentez une quelconque résistance, rallumez la torche et réchauffez de nouveau l'écrou afin de ne pas casser le goujon.
Étape 5
Retirez tous les écrous des goujons du manifold en suivant cette procédure. Prenez votre temps et veillez à ne pas casser les goujons.
Étape 6
Mettez les gants de protection et faites reculer le tuyau avant, à l'écart du collecteur. Utilisez le levier comme levier pour vous aider; vous devrez peut-être glisser certains des dispositifs de suspension en aval du système d'échappement pour permettre un mouvement et une certaine flexibilité.
Étape 7
Laissez le tuyau et le collecteur refroidir. Retirez l'ancien joint et insérez le nouveau. Laissez tout le temps de se calmer. Renfilez ou chassez les goujons du collecteur avec un nouvel écrou ou une nouvelle matrice de nettoyage pour nettoyer les filets afin de redresser et de lisser les filets. Si vous ne le faites pas, vous risquez de provoquer des fuites à l'échappement en raison de couples de serrage inégaux.
Remplacez les écrous et serrez à l'aide de la clé à cliquet, de la rallonge et de la douille. Les valeurs de couple spécifiques à votre véhicule peuvent varier, mais il est important que les boulons soient serrés et uniformément serrés. La plupart des mécaniciens adopteront par défaut un couple de 25 pieds-livres pour les goujons plus petits de 7/17 pouces, ou jusqu'à 50 pieds-livres pour les plus gros. Dans tous les cas, examinez tous les boulons au moins trois fois de suite pour vous assurer qu'ils sont bien serrés.
Ce dont vous aurez besoin
Lunettes de sécurité
Chalumeau en acétylène
Gants de sécurité
Barre de levier
Élévateur de voiture
Jeu de clés à cliquet, rallonges et douilles
Joint de rechange pour beignet
Kit de re-filetage /poursuite
Matériel de remplacement - écrous, boulons, rondelles, etc.
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