Les alternateurs Harley Davidson produisent de l’électricité à courant alternatif triphasé. Cette électricité est redressée en courant continu (D /C) au niveau du régulateur de tension, alimentant la batterie de la moto et les composants du système D /C. Le remplacement de l’alternateur peut être effectué à l’aide des outils de base du mécanicien.
Remplacement de l’alternateur
Étape 1 - Retirez le bouchon de vidange situé sous la zone d’embrayage du carter primaire et vidangez le lubrifiant chaincase dans un bac de récupération. Retirez tous les boulons de fixation du capot primaire et faites glisser le capot de ses goujons de positionnement. Desserrez le tendeur principal de la chaîne et vérifiez son état d'usure (c'est un moment logique pour remplacer le patin du tendeur puisque vous êtes dans le boîtier).
Étape 2
Verrouillez la chaîne principale à l'endroit où elle se trouve en bas. du tambour d'embrayage. Retirez l'écrou du pignon du moteur et faites glisser l'assemblage compensateur /pignon de l'arbre du pignon du moteur. Faites glisser le bol du réducteur hors de l’arbre du pignon du moteur. Poussez le bouchon du stator à travers le trou dans le carter primaire interne. Retirez les boulons de fixation du stator et faites-le glisser de son support. Retirez le stator du boîtier.
Étape 3
Faites glisser le nouveau stator sur le bossage de support et orientez-le de sorte que les fils du stator soient les plus proches du trou de la fiche du stator dans le boîtier. Installez et serrez les nouveaux boulons de stator conformément aux spécifications de l'usine (reportez-vous à la fiche de couple du fabricant). Ne réutilisez pas les vieux boulons. Les boulons sont prétraités avec Loctite et sont conçus pour une utilisation unique. Insérez le bouchon du stator dans le trou du bouchon et enclenchez-le.
Étape 4
Faites glisser la cuvette du réflecteur sur l'arbre du pignon et placez-la sur l'épaulement de l'arbre. Alignez les cannelures sur l'arbre et l'ensemble compensateur /pignon et faites-les glisser en position. Installez l’écrou du pignon du moteur et le couple aux spécifications d’usine de votre modèle Harley. Ajustez le tendeur de chaîne principal aux spécifications d’usine.
Raclez l’ancien joint primaire du boîtier. Les joints Harley Davidson sont fabriqués avec une fonction print-o-seal qui fond et "cuit" sur la surface du boîtier. Assurez-vous que tout le vieux joint est enlevé des surfaces usinées. Faites preuve de prudence lors du raclage du joint car les boîtiers en aluminium moulé sont facilement gougés, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité et des fuites. Installez le joint neuf sur les goujons de positionnement, suivi du couvercle du carter primaire. Serrez le couvercle primaire au couple approprié et selon le schéma recommandé conformément à la fiche technique de votre modèle de Harley. Retirez la plaque d'inspection et ajoutez un nouveau lubrifiant pour le carter. Remplacez le joint d'étanchéité du couvercle d'inspection et réinstallez la plaque d'inspection.
Avertissements
L'écrou de l'arbre du pignon du moteur est soumis à un couple très élevé, environ 100 à 120 lb-pi. Les outils à percussion sont acceptables pour le désassemblage mais pas pour le réassemblage. Suivez les procédures de serrage appropriées avec une clé dynamométrique précise lors de la réinstallation.
Inspectez tous les boulons et les fixations internes du boîtier primaire lorsque le boîtier est ouvert. Des attaches ou des boulons desserrés peuvent sortir de leurs trous et provoquer un blocage catastrophique de l'embrayage, entraînant une perte de contrôle du véhicule.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de douilles standard
Cliquet à cliquet (3 /8- et 1/2-inch)
Barre de coupe (1/2-inch)
Jeu de tournevis TORX
Jeu de tournevis Allen (hex)
Kit stator et support de montage
Kit de joint de carter primaire
Lubrifiant primaire pour chaincase
Bac de récupération
Shop rag
Grattoir à joint
Clé dynamométrique 1/2-inch
Articles connexes automobiles