La Jeep Cherokee 1998 était disponible avec un moteur 6 cylindres de 4,0 litres. Comme pour tous les moteurs, la reconstruction du 4,0 litre nécessite une attention particulière aux détails. L'un des détails les plus importants et les plus négligés est les spécifications de couple du moteur. Le serrage excessif d'un boulon peut endommager le composant pour lequel il est conçu, et même le casser à l'intérieur du bloc-moteur. Si les boulons ne sont pas suffisamment serrés, ils risquent de se desserrer et d’endommager gravement le moteur. Utilisez une clé dynamométrique et suivez les spécifications pour serrer les boulons aux réglages appropriés.
Collecteur combiné
Contrairement à la plupart des moteurs, qui comportent un collecteur d'admission et un collecteur d'échappement en tant que composants séparés, le 4.0 Un moteur de litre utilise un collecteur combiné qui est retiré et installé en tant que composant unique. La spécification de couple varie en fonction de l'emplacement du boulon du collecteur. Serrez le boulon à chaque extrémité du collecteur à 17 lb-pi. de couple. Serrer les boulons restants à 23 lb-pi. de couple.
Culasse
Les boulons à tête doivent être serrés dans un ordre particulier. Serrez chaque boulon à tête à 22 lb-pi. de couple, puis serrez tous les boulons à 45 lb-pi. de couple. Serrez une troisième fois tous les boulons à leur couple final de 110 lb-pi.
Roulements
Serrez les chapeaux de palier du vilebrequin à 80 lb-pi. de couple. Serrer les chapeaux de paliers à 100 lb-pi. de couple.
Equilibreur harmonique
Serrez le boulon d'équilibrage harmonique à 80 lb-pi. de couple.
Poulie de vilebrequin
Serrez les boulons de fixation de la poulie de vilebrequin à 20 lb-pi. de couple.
Arbres de culbuteur
Serrez chacun des boulons de l’arbre de culbuteur à 19 lb-pi. de couple.
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