La biellette relie la fusée d'essieu à la crémaillère. Le fait d'avoir une biellette intérieure et une biellette extérieure confère à la timonerie de direction deux points de pivotement pour un contrôle des roues plus lisse.
Barre d'accouplement intérieure
Une rotule en ligne constitue la biellette d'attelage intérieure. Les biellettes intérieures sont des points de pivot et sont attachées à l'extrémité du lien central. Il est situé plus près de l'axe du véhicule et porte le nom de "biellette de direction intérieure". Le tirant intérieur est le premier point de pivotement qui amène la roue à tourner.
Tirant extérieur - Une rotule à angle droit constitue le tirant extérieur. La fusée de direction est fixée à la biellette de direction extérieure. La biellette extérieure est ce qui fait tourner la roue. C'est le dernier point de pivot qui amène la roue à tourner. Du centre du véhicule, il se situe plus loin que la tringle intérieure et porte le nom de «biellette extérieure».
Mauvaises bielles
Des problèmes surviennent lorsque la rotule se desserre. Le relâchement est causé par l'usure. Des volants avec beaucoup de jeu et /ou un contrôle médiocre peuvent indiquer un problème avec les biellettes. Un autre signe d'usure d'une biellette est une usure anormale des pneus.
