Paliers de butée
Les paliers de butée absorbent les charges axiales des arbres en rotation dans les logements fixes ou les supports dans lesquels ils tournent. Les charges axiales sont celles transmises linéairement le long de l'arbre. Les exemples de charges axiales sont la poussée vers l’avant des bateaux ou des avions propulsés par hélice résultant de la rotation rapide de leur hélice. Les paliers de butée sont également utilisés dans les perceuses électriques, où l'utilisateur met son poids dans un foret rotatif pour percer des matériaux difficiles. Les manèges ont des butées massives pour supporter tout le poids en rotation.
Les butées pures
Les butées pures sont appelées ainsi parce qu'elles dissipent uniquement les forces axiales exercées par le composant en rotation sur leur montage et non pas radialement. les forces. Comme dans les autres types de roulements, il existe deux grands groupes de roulements: les roulements glissants et les roulements. Un exemple de palier de butée coulissant est une [rondelle de poussée] (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html) qui est un matériau à faible frottement entre l'arbre et le tourillon de palier le long du composant en rotation. Les types de roulements de poussée sont les roulements à billes et les roulements à rouleaux coniques spécialisés.
Roulements combinés
De nombreux moteurs et machines utilisent des roulements combinés qui dissipent les forces axiales et radiales avec un seul roulement. Il peut s’agir de roulements à rouleaux coniques, tels que ceux utilisés sur les roues automobiles, de roulements à billes du type coupelles travaillant à l’unisson, tels que ceux montés sur de petites roues à roulement à billes sur wagons et chariots. Ils peuvent également être des roulements à billes en cage. Les roulements combinés contrôlent le mouvement de rotation autour de l'arbre et supportent le poids du véhicule. Ils limitent également les mouvements latéraux le long du manche, par exemple dans les virages serrés dans une voiture de sport. À ce titre, ils fonctionnent comme des paliers de poussée. Les roulements combinés sont utilisés dans des applications où la charge de poussée peut être fortuite ou relativement faible par rapport à la charge radiale. Les paliers de butée purs sont utilisés dans les applications où les charges de poussée sont les forces prédominantes transmises par les composants en rotation dans leur confinement fixe.
Fonctionnement des paliers de poussée
Des paliers de butée coulissants tels que les rondelles Oilite sont utilisés dans certains appareils électriques. Les rondelles glissent contre les surfaces planes de l’arbre pour empêcher l’arbre de se déplacer latéralement. Dans les paliers principaux d’automobile, ils sont mis en œuvre sous la forme d’une coque à deux côtés entre les manetons de vilebrequin et le tourillon intermédiaire. La plupart des moteurs d'aéronefs, qu'il s'agisse de bateaux hors-bord ou de navires en mer, possèdent des paliers de butée distincts ainsi que des paliers combinés ou radiaux pour supporter les arbres, les engrenages et les hélices en rotation. Lorsque leurs moteurs font tourner les hélices, ces dernières fournissent une poussée ou une poussée linéaire qui fait avancer le véhicule. Cette poussée tente de pousser l'arbre de transmission ou l'arbre d'hélice à travers l'extrémité du moteur. Les billes de roulement tournent entre deux rondelles rainurées dans ce cas qui servent de pistes axiales pour contenir les billes. Ces roulements ont l’apparence d’un plateau tournant car ils sont plats. La poussée est dissipée de l'arbre d'hélice en rotation dans les supports respectifs et le navire est poussé vers l'avant.
