Vue d'ensemble
Le contrôleur de freinage
Les freins de remorque électriques nécessitent un contrôleur de freinage. Cet appareil module le courant électrique envoyé au frein de remorque électrique lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de votre voiture. Le contrôleur est connecté à la batterie du véhicule et au commutateur de feux stop. En appuyant sur la pédale de frein, le contrôleur s'active. Il existe deux types de base de contrôleur de freinage électrique: proportionnel et la temporisation. Les contrôleurs proportionnels, parfois également appelés contrôleurs d’inertie, disposent d’un mécanisme qui détermine la rapidité avec laquelle le véhicule de remorquage s’arrête et module la puissance des freins de la remorque proportionnellement. Avec ce type de contrôleur, les freins de la remorque sont appliqués en même temps et au même rythme que les freins du véhicule de remorquage. Un contrôleur de temporisation, en revanche, a des commandes qui doivent être ajustées par le conducteur pour compenser les différents poids de la remorque et le moment où les freins de la remorque sont appliqués. Un contrôleur mal réglé entraîne trop peu ou trop d'assistance lors de l'arrêt de la remorque.
Mécanique
Les freins de remorque électriques fonctionnent de la même manière que les freins à tambour des voitures et des camions. Il y a deux sabots de frein pour chaque roue, chacun ayant la forme d'une demi-lune. Ils sont fixés de manière lâche à la plaque de support de frein, leurs surfaces de friction se faisant face pour former un cercle presque complet. Les chaussures reposent contre un arrêt en bas, tandis qu'en haut elles reposent contre le bras d'actionnement. Ce bras s'étend à l'avant des mâchoires de frein. Un électro-aimant se fixe à l'extrémité inférieure de ce bras. La plaque de support se visse sur une bride de l’essieu de la remorque, à travers laquelle passe la broche pour le moyeu et les roulements. Le moyeu, qui contient les roulements de roue, fait partie intégrante du tambour de frein. Le tambour ressemble à un moule à gâteau rond, mais est fabriqué en acier moulé épais. La surface intérieure des côtés du "pan" est usinée lisse. C’est sur cette surface que les patins de frein exercent une pression lorsque le frein est appliqué. Lorsque l'ensemble moyeu /tambour est installé sur la broche, la surface interne du tambour est à une fraction de pouce de la surface de friction des patins et l'aimant est très proche de l'avant à l'intérieur du tambour. Le courant électrique provenant de la commande de frein active cet aimant qui tente à son tour de se fixer au tambour de frein en rotation. Le mouvement de rotation du tambour provoque le pivotement du bras d'actionnement, ce qui écarte les mâchoires des freins et les met en contact avec le tambour de frein et applique les freins.
les freins électriques doivent être équipés d’un circuit de sécurité, appelé système de sécurité, conçu pour appliquer les freins si la remorque se déconnecte du véhicule remorqueur. Ce système consiste en une batterie montée sur la remorque et un interrupteur normalement fermé. Les contacts de l'interrupteur sont séparés par un morceau de plastique non conducteur auquel est attachée une lanière. L’autre extrémité de la longe est fixée au véhicule de remorquage. Si la remorque se détache du véhicule tracteur, la longe tire le séparateur en plastique pour le retirer des contacts de l'interrupteur. L'interrupteur se ferme et applique le courant de la batterie embarquée aux freins, en arrêtant la remorque.
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